द अल्फा रोमियो 155 हामीलाई तुरुन्तै जिताउनु भएन। 1992 मा प्रस्तुत गरिएको, यसको मिशन अन्तिम वास्तविक अल्फा रोमियो कारहरू मध्ये एक, क्यारिज्म्याटिक 75 लाई प्रतिस्थापन गर्ने थियो, जुन धेरै लामो समयको लागि अन्तिम रियर-व्हील-ड्राइभ अल्फा पनि हुनेछ।
अब Fiat समूहको भाग, 155 धेरै परम्परागत साबित भएको छ, किनकि यो Fiat Tipo जस्तै आधारबाट लिइएको हो, अर्को शब्दमा, अगाडि एक पूरै, यसमा अनगिन्ती कम्पोनेन्टहरू साझेदारी गर्दै। यसको विशिष्ट स्टाइलको बावजुद, अल्फा रोमियो 155 ले लगभग हरेक छिद्रबाट फियाटलाई "सास फेर्छ"…
तर मोडेलको धारणा र आकर्षण परिवर्तन हुनेछ - र कुन तरिकाले - यसलाई त्यस समयमा सबैभन्दा विविध पर्यटन च्याम्पियनशिपहरूमा प्रतिस्पर्धा गर्नको लागि राख्ने निर्णय पछि। र यो एक कारण थियो: अल्फा रोमियो 155 GTA 1992 र 1994 को बीचमा उनले इटालियन, स्पेनिस र ब्रिटिश टुरिङ च्याम्पियनसिप जित्ने थिए। तर यो DTM मा हुनेछ, पहिले नै 155 V6 Ti, जर्मन सुपर-टुरिज्म च्याम्पियनशिप, कि उसले आफ्नो घरमा शक्तिशाली जर्मन ब्रान्डहरूलाई हराएर आफ्नो ठूलो उपलब्धि हासिल गर्नेछ!
अल्फा रोमियो 155 ले उत्साहीहरूको मन जितेको थियो!
यहाँ हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
हामीलाई 155 GTA Stradale चाहिन्छ
मर्सिडीज-बेन्ज 190E इभो वा BMW M3 (E30) जस्तै विशेष समरूपता डिजाइन गरेर "प्रजाति" को विकास गर्ने सम्भाव्यताका लागि पनि शीर्षकहरूले सम्बन्धित उच्च-प्रदर्शन सडक संस्करणलाई न्यायोचित बनाउनु भन्दा बढी जित्यो। योजना अघि बढ्यो…
विकास अन्तर्गत…
मोडेलको सबैभन्दा शक्तिशाली भेरियन्टबाट सुरु हुँदै, 155 Q4 — 2.0 Turbo, 190 hp र चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ —, सारमा, लगभग एक Lancia Delta Integrale जसमा यसले मुख्य मेकानिकल भागहरू साझा गरेको थियो, अल्फा रोमियो सर्जियो लिमोनको सेवाहरूमा फर्कियो। , Abarth मा प्रख्यात इन्जिनियर, र र्याली "राक्षस", Lancia 037 को पिता मानिन्छ, यस्तो महत्त्वपूर्ण कार्यको लागि।
काममा लाग्नुहोस्
२.० इन्जिनले ग्रुप एन स्पेक्सहरू प्राप्त गर्नेछ, स्पष्ट रूपमा नयाँ ग्यारेट T3 टर्बोचार्जर, नयाँ इन्टरकुलर र म्याग्नेटी मारेलीबाट नयाँ ECU समावेश गर्दै। यद्यपि, 190 hp मा बाँकी रहेको पावरमा कुनै लाभ भएको देखिँदैन, तर इन्जिनको प्रतिक्रियाले फाइदा गरेको देखिन्छ।
कथा यो छ कि फिएटका लागि जिम्मेवार व्यक्तिहरू बोनट मुनि V6 "फिटिङ" गर्न बढी चासो राखेका थिए - सम्भवतः V6 Busso - राम्रो प्रतिद्वन्द्वी र जर्मन मोडेलहरूलाई पनि पार गर्न प्रदर्शन सुनिश्चित गर्न, तर यो असम्भव साबित भयो। डेल्टा इन्टिग्रेलको अन्य मेकानिक्स र चेसिससँग V6।
गतिशील रूपमा परिवर्तनहरू धेरै महत्त्वपूर्ण थिए। पछाडि, ल्यान्सिया डेल्टा इन्टिग्रेलको रियर सस्पेन्सन अपनाइयो - म्याकफर्सन प्रकार, तल्लो हातहरू सहित - र ट्र्याकहरू अगाडि र पछाडि क्रमशः 23mm र 24mm ले फराकिलो गरिनेछ।
उनीहरूले फराकिलो लेनहरू समायोजन गर्न नयाँ फेन्डरहरू डिजाइन गर्नुपर्यो, साथै प्रतिस्पर्धा 155 GTA जस्तै डिजाइनमा नयाँ बम्परहरू, पछाडिको भाग अहिले नयाँ पखेटाले सजाइएको छ। सेटलाई नयाँ सेतो पाङ्ग्राहरूका साथ टाँसिएको थियो, अल्फा रोमियो प्रतियोगितामा सामान्य कुरा।
प्रोटोटाइप
एक प्रोटोटाइप निर्माण गरिएको थियो, ठ्याक्कै त्यो लिलामीको लागि हो, जसले बाहिरी परिवर्तनहरू बाहेक, यसको भित्री भाग निकालिएको र कालो छालाले ढाकिएको देख्यो, नयाँ खेलकुद सीटहरू र स्पार्कोबाट तीन-स्पोक स्टीयरिङ ह्वील जितेको थियो। शीर्षमा ठाडो चिन्ह।, हामी प्रतिस्पर्धा कारहरूमा देख्छौं।
सबैभन्दा जिज्ञासु विवरण कुञ्जीमा थियो, जसले इन्जिन अन/अफ गर्नुको अतिरिक्त, प्रतिस्पर्धात्मक कारहरूमा जस्तै दुर्घटनाको घटनामा विद्युतीय प्रणाली र इन्धन आपूर्ति पनि स्वचालित रूपमा काट्छ।
प्रोटोटाइप 1994 मा बोलोग्ना, इटालीको सैलूनमा प्रस्तुत गरिएको थियो र पछि त्यस वर्ष मोन्जाको इटालियन ग्रान्ड प्रिक्समा चिकित्सा सहायता कारको रूपमा प्रयोग गरिनेछ, अझै पनि यसको प्रमुखको रूपमा पौराणिक सिड वाटकिन्स रहेको छ।
"गुमाएका अवसर"
प्रोटोटाइप, जसले धेरै अपेक्षाहरू उत्पन्न गर्यो, तथापि, उत्पादन लाइनमा कहिल्यै पुग्न सक्दैन। फियाटका अधिकारीहरूका अनुसार त्यतिबेलाको M3 र 190E Evo Cosworth लाई राम्रोसँग सामना गर्न उनीहरूले V6 लाई बोनेटमुनि हेर्न मात्र चाहेनन्, तर बाँकी १५५ को भिन्नतालाई ध्यानमा राखेर उत्पादन लाइन पनि चाहिन्छ। , जसले धेरै उच्च लागत समावेश गर्नेछ।
उत्पादन अल्फा रोमियो 155 GTA Stradale मनसायमा टाँसिनेछ। सर्जियो लिमोन, परियोजनाका लागि जिम्मेवार ईन्जिनियर, Ruote Classiche सँगको भर्खरको अन्तर्वार्तामा, यो एक छुटेको अवसर हो भन्छन्।
लिलामी भइरहेको छ
प्रोटोटाइप प्रस्तुत गरेपछि र 1994 मा इटालियन ग्रान्ड प्रिक्समा भाग लिएपछि, अल्फा रोमियो 155 GTA स्ट्राडेल मिलानको टोनी फासिनाको ग्यारेजमा समाप्त भयो, जहाँ यो साथीलाई बेच्नु अघि चार वर्षसम्म रह्यो।
यो साथीले कारलाई जर्मनीमा लगे, जहाँ उनले आफ्नो पहिलो दर्ता प्राप्त गरे ताकि उसलाई सडकमा चलाउन सकियोस्। 1999 मा, कारलाई इटालीमा फिर्ता गरिएको थियो, अल्फा रोमियो इन्जिनमा विशेषज्ञता प्राप्त एक तयारीकर्ताद्वारा निजी सङ्कलनका लागि, हालसालै मालिकहरू परिवर्तन गर्ने, जसले अब यसलाई बिक्रीको लागि राखेका छन्, अर्को दिन इटालीको पडुआमा बोहनम्सद्वारा आयोजित लिलामी मार्फत। असोज २७ गते ।
155 GTA Stradale को 40 हजार किलोमिटर छ, र बिक्रेता अनुसार राम्रो अवस्थामा छ। कारको साथमा यसको इतिहासलाई प्रमाणित गर्ने धेरै कागजातहरू छन्, सर्जियो लिमोनसँगको अन्तर्वार्ताको साथ रुटे क्लासिच पत्रिकाको प्रतिलिपि, र पछिल्लाबाट एउटा पत्र, टोनी फासिनालाई सम्बोधन गरिएको, मोडेलको प्रामाणिकताको गवाही।
अल्फा रोमियोको लामो र समृद्ध इतिहासको यो अद्वितीय टुक्राको लागि मूल्य? 180 हजार र 220 हजार यूरो बीचमा बोनहम्सले भविष्यवाणी गरेको छ ...
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।