केवल 900 cm3, टर्बोचार्जर र 110 hp... यो ड्रिफ्ट मेसिनको लागि आशाजनक देखिदैन, तर Renault Twingo GT यसमा रियर इन्जिन र रियर-ह्वील ड्राइभ छ — यसले स्मार्ट फोर्टो र फोरफोरसँग यसको आधार साझा गर्दछ — त्यसैले, सिद्धान्तमा, यसमा केही सुन्दर बहावहरू बनाउनको लागि सही सामग्रीहरू छन्।
अवयवहरू त्यहाँ छन्, तर तिनीहरू छैनन् जस्तो छ। किन? सुरक्षा र प्रिडिक्टेबिलिटीको नाममा, रेनोले आफ्नो सानो तर उत्साही GT को सबै गतिशील र... रमाइलो सम्भावनालाई सीमित गरेको छ।
यसको वास्तुकलाको प्रकृतिलाई पछाडिबाट सकेसम्म कम गर्ने उद्देश्यले गतिशील समायोजन मात्र होइन — यो रियर-ह्वील ड्राइभलाई ओभरस्टेरिङको आरोप पनि लगाइएको थियो... —, तर स्थिरता नियन्त्रण जस्ता इलेक्ट्रोनिक एड्स, घुमाउन असम्भव। बन्द, ड्राइभिङको ती अधिक तीव्र क्षणहरूलाई रोक्यो।
सुरक्षित र अनुमानित? निस्सन्देह, तर धेरै बोरिंग पनि, किनकि यो एक मिनी पकेट रकेट हो, लगभग एक्लो भोक्सवागन अप को लागी सबैभन्दा रोचक विकल्प के हुन सक्छ! GTI (एक सबै अगाडि)।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
ठीक छ, त्यो क्यान्डी मेसिनको Piotr Wiecek को लागी एक अवरोध हो। उनले Renault Twingo GT को सम्भाव्यता देखे: रियर-ह्वील ड्राइभ र अगाडिका पाङ्ग्राहरू ४५ डिग्री घुमाउने क्षमता — यो बजारमा सबैभन्दा छोटो टर्निङ रेडियस छ...
Renault Twingo GT को अत्याधिक ड्रिफ्ट मेसिनको रूपमा कसरी सुप्त सम्भाव्यतालाई बाहिर निकाल्ने? पक्कै पनि, इलेक्ट्रोनिक एड्स "मार"।
कोचसँगको सहकार्यमा, तिनीहरूले एउटा स्विच थपे जुन, सक्रिय हुँदा, ट्विङ्गो जीटीलाई गुंड-योग्य मनोवृत्तिबाट रोक्न सबै इलेक्ट्रोनिक सहायताहरू बन्द गर्दछ... परिणाम? भिडियो र Piotr Wiecek को प्रफुल्लित प्रतिक्रिया र संक्रामक उत्साह हेर्नै पर्छ! बहाव, पैदल यात्रीहरू ... र सबै कुरा खुला भिन्नताको साथ - तपाईले कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, यो त्यहाँ रोकिएन ...
अचानक, Renault Twingo GT थप रोचक भयो ...