हाम्रो पुरानो प्रख्यात म्यानुअल गियरबक्स यसको स्वचालित र दोहोरो-क्लच ट्रान्समिसन समकक्षहरूको लागि जमीन गुमाउँदैछ। मुख्य रूपमा किनभने तिनीहरू छिटो, अधिक कुशल र प्रयोग गर्न सरल छन्। यी सबैका लागि, त्यहाँ केही तर्कहरू छन् जुन म्यानुअल क्यासियरहरूले तिनीहरूका समकक्षहरूको प्राविधिक विकासलाई ध्यानमा राखेर प्रयोग गर्न सक्छन्। एक बाहेक: मजा!
वास्तवमा म्यानुअल ट्रान्समिसन अन्तिम गढ हो जसले कारसँग हाम्रो जडानलाई प्रभावकारी रूपमा सुनिश्चित गर्दछ। यदि हामीले ड्राइभिङ समावेश गर्ने सबै प्रक्रियाहरू स्क्याल्प गर्छौं भने, गतिको परिवर्तन वास्तवमै अन्तिम साँच्चै यान्त्रिक प्रक्रिया हो जसमा मानिसले हस्तक्षेप गर्दछ। बाँकी सबै बिजुली हुन्, तर हेरौं:
एक्सेलेटर अब केबलबाट बनेको छैन जसले कार्बोरेटरमा ह्याच खोल्छ, यो अब एक तत्व हो जुन इलेक्ट्रोनिक रूपमा ECU मा सञ्चार गर्दछ र, इंजेक्शन पछि, गति बढाउने हाम्रो उद्देश्य। स्टीयरिङ अब बिजुली प्रणालीहरूबाट बनेको अर्को तत्व हुन गियरहरू घटाउने प्रणाली होइन, जुन हाम्रो आवश्यकताहरूमा निर्भर गर्दछ। ब्रेकहरू बुद्धिमानी ब्रेक वितरण प्रणालीहरू र जस्तै द्वारा संचालित हुन्छन्, जसले तपाईंको फुर्सदमा ब्रेकिङ बढाउँछ र घटाउँछ।
यसले पुरानो म्यानुअल गियरबक्स र यसको अपरिवर्तनीय मेकानिकल युक्ति छोड्छ: क्लच थिच्नुहोस् र संलग्न गर्नुहोस्... "गियरहरू"!
तर त्यहाँ केहि राम्रो छ?! मेरो विचारमा, पाङ्ग्रा पछाडिको संसारबाट लुकेको लज्जित ट्याब क्लिक गर्नु भन्दा धेरै वाइरल र मुक्तिदायी।
के म एटीएम र डबल क्लचको विरुद्धमा छु? पक्कै होइन, एकदम उल्टो। एक आदर्श संसारमा, सबै उपयोगितावादीहरू यस प्राविधिक चमत्कारसँग सुसज्जित हुनुपर्छ, मेरो कार समावेश छ। तर जब स्पोर्ट्स कारहरूको कुरा आउँछ, केस परिवर्तन हुन्छ, म्यानुअल ट्रान्समिशन मेरो मनपर्ने थियो र जारी रहनेछ। म्यानुअल ट्रान्समिशनको लागि लामो जीवन!