Aiways U5, Audi Q8, Ford Puma, MG HS, MG ZS EV, Nissan Juke, SEAT Mii, Skoda Citigo, Volkswagen Golf, Volkswagen Up!, तिनीहरू यूरो NCAP परीक्षणहरूको कडा छानबिनमा उत्तीर्ण हुने अन्तिम 10 मोडेलहरू थिए।
हामी देख्न सक्छौं, माथिको सूचीमा त्यहाँ केहि मोडेलहरू छन् जुन तपाईंले सायद कहिल्यै सुन्नु भएको छैन। Aiways U5, MG HS र MG ZS EV चिनियाँ मोडलहरू हुन्, जुन पोर्चुगलमा बिक्री गर्ने योजना नभए पनि केही युरोपेली बजारहरूमा बेचिनेछ।
र चिनियाँ मोडेलहरूले कस्तो व्यवहार गरे?
दुई "ब्रिटिश-प्रेरित" चिनियाँ, MG बाट सुरु गर्दै, समाचार राम्रो हुन सक्दैन, दुबै प्रस्तावहरूले विश्वस्त पाँच-तारे मूल्याङ्कन प्राप्त गरे।
दुई मोडेललाई अलिकति राम्रोसँग चिन्दै, दुबै एसयूभीहरू हुन् एच.एस खण्डमा "फिट" गर्न जहाँ निसान कश्काई जस्ता प्रस्तावहरू बस्छन्। द ZS EV - रोभर 75 मा आधारित ZS संग भ्रमित नगर्नुहोस् - यो सानो छ, नयाँ फोर्ड पुमा र निसान जुक जस्ता प्रस्तावहरूको प्रतिद्वन्द्वी, यो परीक्षण राउन्डमा पनि परीक्षणको लागि राखिएको छ, तर यहाँ यसको 100% साथ उपस्थिति बनाउँदै। बिजुली संस्करण।
को सम्बन्धमा U5 तरिकाहरू , यो 100% इलेक्ट्रिक SUV पनि हो, C-SUV खण्डमा फिट हुन्छ, खण्डका लागि ठूलो आयामहरू सहित। यसको देशवासीहरूको विपरीत, U5 ले मात्र तीन ताराहरू पाए।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
औसत परिणाममा योगदान गर्नु भनेको ड्राइभरको छेउमा साइड पर्दा एयरब्यागको प्रदर्शन थियो, जुन उद्देश्यको रूपमा कहिल्यै काम गर्दैन, परिणामस्वरूप टाउको सुरक्षा सूचकहरू साइड इफेक्टमा मात्र पर्याप्त छन्, र पोलको सबैभन्दा माग गरिएको परीक्षणमा व्यावहारिक रूपमा शून्य। Aiways, तथापि, पहिले नै airbag मुद्रास्फीति को समय परिवर्तन घोषणा गरिसकेको छ।
कमजोर प्रयोगकर्ताहरू (पैदल यात्रीहरू र साइकल चालकहरू) र तिनीहरूको ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरूको प्रभावकारितामा मूल्याङ्कन क्षेत्रहरूमा औसत प्रदर्शनलाई पनि ध्यान दिनुपर्छ।
गल्फ, पाँच तारा, तर…
नयाँ भोक्सवागन गल्फ , लगभग परम्परा अनुसार युरोपेली महाद्वीप मा सबै भन्दा बेच्ने मोडेल, पनि प्रमाण मा थियो। अपेक्षित रूपमा, उसले मूल्याङ्कनको सबै क्षेत्रहरूमा उच्च अंकसहित पाँच ताराहरू प्राप्त गर्यो, तर एक एपिसोडको घटनाको साथ, जुन सिद्धान्तमा, हुनु हुँदैनथ्यो।
साइड इफेक्टमा, कब्जाकर्ताको सुरक्षा राम्रो योजनामा भएको भए तापनि, यो पत्ता लाग्यो कि चालकको छेउमा पछाडिको ढोका खोलिएको थियो, जसले गर्दा यो कब्जाकर्ताहरूको लागि प्रतिनिधित्व गर्ने इजेक्शनको जोखिमको कारणले पेनाल्टी तिरेको थियो।
पहिले नै यूरो NCAP परीक्षणको अघिल्लो राउन्डमा, हामीले फक्सवागन शरण टेलगेट (स्लाइडिङ) लाई उही प्रकारको टक्करमा पूर्ण रूपमा छुटाएको देख्यौं। यस बीचमा फक्सवागनले घोषणा गर्यो कि यसले यस व्यवहारको कारणको अनुसन्धान गर्नेछ, जुन गोल्फ परीक्षणहरूमा पहिले कहिल्यै देखिएको थिएन।
फोर्ड पुमा र निसान जुक
परीक्षणको अघिल्लो राउन्डमा, Peugeot 2008 र Renault Captur को परीक्षण गरिएको थियो, यसमा हामी तिनीहरूका प्रतिद्वन्द्वीहरू देख्छौं। फोर्ड पुमा र निसान जुक । सबैभन्दा उन्नत सुरक्षा उपकरण प्याकेजले सुसज्जित हुँदा दुवैले पाँच ताराहरू हासिल गरे, जस्तै क्याप्चर र 2008 ले पनि गर्यो।
Puma र Juke को मामला मा, स्कोर सबै मूल्याङ्कन क्षेत्रहरु मा उच्च छ, दुबै उद्योग मा केहि सुरक्षित प्रस्तावहरु को साथ। जुकले पैदल यात्रु र साइकल चालक पत्ता लगाउने प्रणाली र स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङको उत्कृष्ट प्रदर्शनका साथ कमजोर प्रयोगकर्ताहरूलाई सुरक्षित राख्छ। Puma ले यसको ड्राइभिङ सहायता प्रणालीको प्रभावकारितामा केही आधार प्राप्त गर्छ।
नगरवासी निराश छन्
सहरको त्रिगुट Volkswagen Up!, SEAT Mii र Skoda Citigo भर्खरै विद्युतीय भेरियन्टहरू (अप! विगतमा भएको संस्करण) को परिचयसँगै अद्यावधिक गरिएको थियो, जसले Mii को मामलामा जस्तै दहन इन्जिन भएका संस्करणहरू पनि हराउनेछ।
दुर्भाग्यवश, यूरो NCAP परीक्षणहरूमा तिनीहरूको प्रदर्शन केही हदसम्म निराशाजनक थियो, केवल तीन ताराहरू हासिल गर्दा, जब 2011 मा तिनीहरूले पाँचवटा हासिल गरेका थिए (यद्यपि परीक्षणहरू त्यतिबेला त्यति माग थिएन)। यद्यपि, त्यहाँ दुई ताराहरू गुमाउनुको लागि एक विशेष कारण छ: मानक उपकरणहरूमा स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ प्रणाली (AEB) को अनुपस्थिति।
चाखलाग्दो कुरा, 2011 मा, यो प्रणाली मानक थियो, तर अब यो केवल एक विकल्प हो। तसर्थ, Euro NCAP ले सबै संस्करणहरूमा भएका उपकरणहरू मात्र परीक्षण गर्ने भएकाले, बाल संरक्षण जस्ता मूल्याङ्कनका अन्य क्षेत्रहरूमा सुधार भए तापनि AEB को अनुपस्थितिले मूल्याङ्कनमा ठूलो बाधा पुर्यायो।
Audi Q8
अन्तमा, द Audi Q8 , एउटा ठूलो SUV, दुई हप्ता अघि परीक्षण गरिएको "भाइ" Q7 को नतिजाको नक्कल गर्दछ। सबै मूल्याङ्कन क्षेत्रहरूले उच्च अंक प्राप्त गरे, यद्यपि केही नतिजाहरू, जस्तै हेड-अन क्र्यास परीक्षणहरूमा वयस्क अगाडि बसोबास गर्नेहरूको छाती संरक्षण, केवल सीमान्त थिए।
