निसानलाई अझै पनि थाहा थिएन कि इन्जिनलाई एउटा मोडेलबाट अर्को मोडेलमा परिवर्तन गर्नु भनेको के हो - Juke GT-R को मामलामा जस्तै - र फोर्डले ट्रान्जिटको साथ आफ्नै काम गरिसकेको थियो।
६० को दशकको उत्कृष्ट कारहरू मध्येको एउटा फोर्ड ट्रान्जिटसँग परिचय गराएपछि। आज तपाईलाई अझ असामान्य फोर्ड ट्रान्जिट: सुपरभ्यानसँग परिचय गराउने दिन हो। यदि तपाईं उभिरहनुभएको छ भने कुर्सी लिनुहोस्, किनकि तपाईंले के पढ्न लाग्नुभएको छ त्यसले तपाईंको अतिशयोक्ति, पागलपन र दिवास्वप्नको अवधारणालाई सदाको लागि परिवर्तन गर्नेछ।
"यी सबैले मिलेर यो 'व्यापारको जनावर' उडानलाई स्केटबोर्डमा चन्द्रमामा जाने जत्तिकै माग गरेको छ।"
हामी फोर्ड GT-40 को चेसिस, निलम्बन र इन्जिन संग सुसज्जित फोर्ड ट्रान्जिट बारे कुरा गर्दैछौं। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, 1966 मा कारका भागहरूले फेरारी फ्लीटलाई ठूलो पिटाइ दियो, जुन ब्रान्डले दशकौंसम्म प्रतिस्पर्धामा प्रभुत्व जमाएको थियो। संक्षेपमा, अमेरिकीहरू आइपुगे, देखे र जित्यो। यो जस्तै सरल: मिशन पूरा भयो!
फोर्ड ट्रान्जिट सुपरभ्यान कसरी निर्माण गर्ने निर्णय गरियो, हामीलाई थाहा छैन, ले मान्समा उनीहरूको ठूलो विजय पछि इन्जिनियरिङ टोलीमा अन्धकार बोरियत आयो। त्यसपछि के गर्ने? र फोर्ड ट्रान्जिट लिने र त्यहाँ प्रतिस्पर्धात्मक कारको "वंशावली" भएको कारका पार्टपुर्जाहरू राख्ने बारे कसरी?! राम्रो लाग्छ हैन? हामी कहिले पनि थाहा पाउनेछैनौं कि चीजहरू यसरी बाहिर भए, तर यो यसबाट धेरै टाढा जान सक्दैन।
संख्याको कुरा गर्दै। सुपरभ्यानलाई सुसज्जित गर्ने इन्जिन, "शुद्ध-नस्ल" हुनुको अलावा, केवल 5.4 लिटर V8 थियो, जसमा सुपर कम्प्रेसर थियो - जसलाई अमेरिकामा "ब्लोअर" भनेर चिनिन्छ - जसले 558 hp को राम्रो फिगर विकास गर्यो। र 4,500 rpm मा 69.2 kgfm टर्क। एक प्रोपेलर जुन GT-40 मा माउन्ट गर्दा 330 km/h मा पुग्यो र 0-100 km/h को स्प्रिन्ट पूरा गर्न मात्र 3.8 सेकेन्ड लिए। निस्सन्देह, फोर्ड ट्रान्जिट चेसिसमा नम्बरहरू सबै प्रभावशाली थिएनन्। आखिर, हामी भवनको अनुहारको रूपमा एरोडायनामिक रूपमा शरीरको बारेमा कुरा गर्दैछौं, तर जब एक्सेलेरेशनको कुरा आउँछ, फोर्ड इन्जिनियरहरू भन्छन् कि 150 किमी / घन्टा सम्म चीजहरू धेरै असंतुलित थिएनन्।
छुटाउन नहुने: फोर्ड ट्रान्जिट: ६० को दशकका उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कारहरू मध्ये एक (PART1)
त्यसबेलादेखि, पाइलट आफ्नै जोखिममा थिए। साइड हावाले शरीरको काम लियो र चीजहरू अझ डरलाग्दो भयो। यी सबैको अतिरिक्त, निलम्बनहरू मूल रूपमा उच्च-प्रतिस्पर्धा एथलीटको "शरीर" सँग सम्झौता गर्न विकसित गरिएको थियो, सजिलैसँग भारी चेसिसबाट सामूहिक स्थानान्तरणलाई कायम राख्दैन। हरेक एक्सेलेरेशन, कर्भ वा ब्रेकिङको साथ, गरीब फोर्ड ट्रान्जिटले "ह्वेल" को सिल्हूटमा बाँध्न नमिल्ने इन्जिनको गतिलाई साथ दिन पसिना बगाएको थियो। यो सबै थपियो, यो "व्यापारको जनावर" लाई पाइलटिङ बनाउँदै लगभग स्केटबोर्डमा चन्द्रमा जाने जत्तिकै माग।यो परियोजना सफल थियो तपाईंले फोटोबाट देख्न सक्नुहुन्छ। वर्षौंको लागि, फोर्डले यो "राक्षस" लाई यसको मानक वाहकहरू मध्ये एक बनायो, यति धेरै कि त्यसबेलादेखि जब पनि ट्रान्जिटको नयाँ संस्करण जारी हुन्छ, यो समान परियोजनाको साथमा हुन्छ। हो यो साँचो हो, यो फोर्ड ट्रान्जिट सुपरभ्यान बाहेक अरु पनि छ। केहि सूत्र 1 इन्जिन संग! तर हामी ती बारे अर्को समयमा कुरा गर्नेछौं।
फोर्ड ट्रान्जिट सुपरभ्यान मिति 1967 को लागि यो प्रचार भिडियो लिनुहोस्:
अपडेट: फोर्ड ट्रान्जिट सुपरभ्यान 3: हतारमा किराना पसलहरूका लागि (भाग 3)