Renault Kadjar अन्ततः पोर्चुगलमा (!) आइपुगेको छ, फ्रान्सेली ब्रान्डको C-Segment SUV को लागि पछिल्लो प्रस्ताव। म अन्तमा भन्छु किनभने काद्जार युरोपभरि एक वर्ष (18 महिना) भन्दा बढी बिक्रीमा छ। निस्सन्देह, पोर्चुगलमा बाहेक सम्पूर्ण युरोपमा, राष्ट्रिय कानून (बेतुका...) का कारणले गर्दा काद्जारलाई टोलमा कक्षा २ मा धकेलियो।
काद्जारलाई पोर्चुगलमा बजारमा ल्याउन रेनोले मोडेलको संरचनामा केही परिमार्जन गर्नुपरेको थियो, ताकि कड्जरलाई राष्ट्रिय राजमार्गहरूमा क्लास १ गाडीको रूपमा स्वीकृत गर्न सकियोस्। अध्ययन, उत्पादन र अनुमोदन बीचको परिवर्तन ब्रान्डबाट 1 वर्ष भन्दा बढी लाग्यो। तर त्यसको लागि धन्यवाद, आज काद्जार टोलहरूमा क्लास 1 हो, यदि यो Via Verde संग सुसज्जित छ।
के यो पर्खनु लायक थियो?
अब म जवाफ दिन्छु। जवाफ हो हो। Renault Kadjar एक आरामदायी SUV हो, राम्रोसँग सुसज्जित र बोर्डमा प्रशस्त ठाउँ छ। १.५ DCi इन्जिन (राष्ट्रिय बजारमा उपलब्ध एक मात्र इन्जिन) यो मोडेलको उत्कृष्ट सहयोगी हो, जसले आफूलाई पठाइएको Q.B को रूपमा देखाउँछ। र प्रति 100 किलोमिटर एक लापरवाह यात्रा मा 6 लिटर भन्दा बढी, बदलामा मध्यम खपत प्रस्ताव।
गतिशील व्यवहारले पनि हामीलाई विश्वस्त बनायो। ड्राइभरको सबैभन्दा हिंसात्मक मागहरूमा अनुशासनको साथ प्रतिक्रिया दिने पछाडिको एक्सलमा स्वतन्त्र बहु-आर्म निलम्बन अपनाउनेसँग सम्बन्धित नभएको गुणस्तर। यो सबै आरामसँग सम्झौता नगरी, XMOD संस्करणमा पनि, Mud & Snow टायर र 17-इन्च पाङ्ग्राहरूले सुसज्जित।
हामीले परीक्षण गरेको Kadjar पनि ग्रिप कन्ट्रोल प्रणालीसँग सुसज्जित थियो, एक उन्नत कर्षण नियन्त्रण प्रणाली, जसले अधिक कठिन ट्राफिक अवस्था (हिउँ, माटो, बालुवा...) मा ठूलो पकड प्रदान गर्दछ। सुख्खा वा भिजेको डामर सडकहरूमा, "सडक" मोड ग्रिप नियन्त्रणमा चयन गर्नुपर्छ। यस मोडमा, प्रणालीले ESC/ASR द्वारा नियन्त्रित परम्परागत कर्षण कन्फिगरेसन प्रदान गर्दछ। अत्यन्तै असुरक्षित अवस्थाहरूको लागि हामी मोडहरू "अफ रोड" (ABS र ESP बढी अनुमति प्राप्त हुन्छ) र "विशेषज्ञ" (पूर्ण रूपमा बन्द गर्न मद्दत गर्दछ) छनौट गर्न सक्छौं - यी दुई मोडहरू 40 km/h सम्म मात्र उपलब्ध छन्।
भित्र, सामग्रीको गुणस्तर भन्दा राम्रो (जुन केहि अवस्थामा खुसी हुन सक्छ) विधानसभा हो। धेरै कठोर, सबै प्यानलहरूमा ठोस महसुस गर्दै - यदि तपाईं म जस्तै हुनुहुन्छ, परजीवी आवाजहरूको असहिष्णु हुनुहुन्छ भने, स्पष्ट रूपमा तपाईंले हजारौं किलोमिटर पछाडि रेनो काद्जारको पाङ्ग्रामा आराम गर्न सक्नुहुन्छ। अगाडिको सिटहरूले उत्कृष्ट समर्थन प्रदान गर्दछ र ड्राइभिङ स्थिति सही छ। पछाडि, दुई वयस्कहरू आरामसँग यात्रा गर्न सक्षम छन्, सबै भन्दा व्यापक आन्दोलनहरूको लागि ठाउँ छोडेर। ट्रंक खोल्दा, 472 लिटर क्षमता छोटो भए तापनि, ब्रान्ड द्वारा प्रयोग गरिएका समाधानहरूको लागि धन्यवाद (झूटा फ्लोरिंग र विभाजनहरू) तिनीहरू सामान, कुर्सी, कार्ट र सर्फबोर्डहरू (पछाडिको सिटहरू फोल्ड गरेर) "निल्न" पर्याप्त छन्।
उचित उपकरण
उपकरणहरूको सूची भरिएको भए पनि, परियोजनाको 18 महिना यो विशेष अवस्थामा उल्लेख गर्न सकिन्छ। विशेष गरी ७ इन्चको स्क्रिन भएको RLink 2 प्रणालीमा, जसले अझै Apple CarPlay, Android Auto र MirrorLink प्रणालीहरूलाई समर्थन गर्दैन।
अझै पनि, R-Link 2 सुविधाहरूमा सजिलो र सुरक्षित पहुँचको लागि नेभिगेसन, टेलिफोन र अनुप्रयोगहरूको लागि आवाज नियन्त्रणसँग सुसज्जित छ। R-Link 2 मल्टिमिडिया अफरमा बाह्र महिनाको निःशुल्क TomTom ट्राफिक, TomTom बाट वास्तविक-समय ट्राफिक जानकारी, युरोप नक्सा अद्यावधिकहरू र अनुप्रयोगहरू डाउनलोड गर्न R-Link स्टोरमा पहुँच (नि:शुल्क वा सशुल्क) समावेश छ।
ड्राइभिङ एड्सको सन्दर्भमा, मुख्य प्रणालीहरू विकल्पहरूको सूचीमा हटाइयो। हामी 650 यूरो खर्च हुने प्याक सेफ्टी (पार्किङ सहायता प्रणाली, ब्लाइन्ड स्पट कन्ट्रोल, सक्रिय आपतकालीन ब्रेकिङ) वा इजी पार्किङ प्याक (इजी पार्क असिस्ट, रिभर्सिङ क्यामेरा र ब्लाइन्ड स्पट कन्ट्रोल) को लागि छनोट गर्न सक्छौं जसको मूल्य 650 यूरो यूरो छ।
आराम विकल्पहरूको कुरा गर्दा, त्यहाँ 1,700 यूरोको कम्फर्ट प्याक (छालाको असबाब, इलेक्ट्रिक ड्राइभरको सिट, अगाडिको सिट तताउने, छालाको स्टेयरिङ ह्वील) र 900 यूरोको पानोरामिक रूफ प्याक पनि छ।
पोर्चुगलमा उपलब्ध सबै संस्करणहरू स्टेयरिङ ह्वील कन्ट्रोल, क्रुज कन्ट्रोल, अटोमेटिक एयर कन्डिसन, अटोमेटिक पार्किङ ब्रेक, किलेस इग्निशन सिस्टम आदिसँग सुसज्जित छन्।
संक्षेप गर्दै
यदि त्यहाँ पोर्चुगाली ग्राहकहरूको आवश्यकतालाई कसरी व्याख्या गर्ने भनेर जान्ने ब्रान्डहरू छन् भने, ती ब्रान्डहरू मध्ये एक पक्कै पनि रेनो हो - यसको प्रमाण हाम्रो देशमा फ्रान्सेली समूहको बिक्री तथ्याङ्कहरू हुन्। मलाई कुनै शङ्का छैन कि रेनो काद्जार, यसले के प्रस्ताव गर्दछ र यसको मूल्यमा, हाम्रो देशमा सफल व्यावसायिक क्यारियर अनुभव गर्नेछ। यो सहज छ, राम्रो व्यवहार गरिएको छ, एक सक्षम र अतिरिक्त इन्जिन र एक आकर्षक डिजाइन छ (एक क्षेत्र जुन सधैं व्यक्तिपरक हुन्छ)।
यो लाजमर्दो कुरा हो कि मुख्य ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरू विकल्पहरूको सूचीमा छोडिएको छ र केही (केही) सामग्रीहरूको छनोट खुसी भएको छैन। यद्यपि यस मोडेलका धेरै गुणहरूलाई पिन्च गर्दैनन्।