Geboren uit de joint venture tussen Aston Martin en Red Bull Technologies, zou de AM-RB 001 voor de autowereld dezelfde vooruitgang kunnen betekenen als de McLaren F1 in 1993.
Van tijd tot tijd verschijnen auto's die, vanwege de technologische vooruitgang die ze vertegenwoordigen, alle concurrentie lichtjaren weglaten. Als ze worden vrijgelaten, is er een voor en een na. Ze zijn zo "beter" dan de concurrentie dat niets ooit meer hetzelfde is. Zij zijn de onmiskenbare referentie. Het hoogtepunt van de branche.
Zo was het met de Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, zo was het met de Lamborghini Miura en zo was het met McLaren F1. Sindsdien heeft geen enkele moderne supercar zoveel anticipatie gewekt en zoveel verf gespoten als deze laatste.
Degenen die in de jaren tachtig zijn geboren, herinneren zich misschien het nieuws dat "dat" de snelste auto ter wereld was, keer op keer herhaald in de meest uiteenlopende media.
En nee, ik vergeet niet degenen die in de tussentijd zijn uitgebracht. Beginnend met de Ferrari Enzo, via de Porsche Carrera GT en eindigend met de McLaren P1, Ferrari LaFerrari en Porsche 918. Over deze laatste drie moet worden opgemerkt dat ze, ondanks het gebruik van verschillende oplossingen, uiteindelijk vergelijkbare praktische resultaten behalen. Geen van hen kwam echt van de concurrentie af.
En als de informatie die in de pers naar voren is gekomen echt is, zal de AM-RB 001 dit trio competities verlaten.
Dus vandaag, meer dan twee decennia later, is hij opnieuw een Engelse fabrikant met een achtergrond in de Formule 1 en een ingenieur die het bevel voert over de troepen, die probeert die "rots in de vijver" te geven.
Deze "steen" werd de AM-RB 001 genoemd en is ontstaan uit een joint venture tussen Aston Martin en Red Bull Technologies. Aan het roer van deze alliantie staat Adrian Newey, de architect van enkele van de beste Formule 1-auto's van de afgelopen jaren (de Williams in de jaren 90 en de eerste Red Bulls van dit decennium).
Een verhaal dat in alle opzichten lijkt op dat van McLaren F1 en Gordon Murray in de jaren 90. Zal de AM-RB 001 23 jaar later dezelfde impact hebben als de McLaren F1? Misschien. Als het maximumvermogen van 1015 pk en het gewicht van 999 kg van de AM-RB 001 worden bevestigd, zal de concurrentie naar «schepen» kijken - de Ferrari LaFerrari heeft bijvoorbeeld "slechts" 962 pk en weegt 1255 kg.
Qua gewicht/vermogensverhouding is het model dat het dichtst bij de AM-RB 001 komt zelfs de Koenigsegg One:1, met 1340 pk maximaal vermogen voor 1.340 kg totaal gewicht.
Als deze twee in een «rechte lijn» een «gelijk spel» kunnen spelen, kan hetzelfde niet gezegd worden in de bochten. De lagere traagheid van de AM-RB 001 zou het Zweedse model bij de eerste stop moeten achterlaten.
Bronnen dicht bij het merk zeggen dat de productie van dit model beperkt zal zijn tot 150 eenheden, en dat de motor die verantwoordelijk is voor de 1015 pk aan vermogen een atmosferische V12 zal zijn. Als dat zo is, zullen we nog minstens 8 jaar moeten wachten voordat McLaren, Ferrari en Porsche deze waarden evenaren, met de lancering van toekomstige generaties van hun hypersports.
