Als je je herinnert, had het Spaanse merk vóór de huidige SEAT Mii nog een stad in zijn assortiment, de SEAT Arosa. Dit model, geproduceerd tussen 1997 en 2004, was gebaseerd op het A00-platform van de Volkswagen Group, dat parallel met de Lupo werd ontwikkeld.
De Lupo had zelfs een GTI-versie voorzien van een 125 pk sterke 1.6 liter atmosferische motor. Het was destijds een succes, maar Arosa heeft nooit een gelijkwaardige versie leren kennen. Maar zelfs Lupo GTI zou dit niet aankunnen 350 pk SEAT Arosa van kracht. Ja, ze lezen goed.
De Duitsers van Turbotechnik besloten om de vriendelijke SEAT Arosa te nemen en er een machine voor circuits van te maken. De originele 50 pk 1.0 motor maakte plaats voor een 1.8 20VT blok uit een Ibiza Cupra. Niet blij, ze voegden een Garrett GT28R-turbo toe en een grotere brandstofpomp, intercooler en injectoren.
Ook het inlaat- en uitlaatsysteem ondergingen de nodige veranderingen, terwijl het remsysteem werd geleend van de Audi S2.
Turbotechnik rustte de SEAT Arosa uit met semi-slicks en nam hem mee naar het circuit van Racepark Meppen in Duitsland. Het vermogen van 350 pk bleek voldoende om het tempo van de sporten van andere kampioenschappen te weerstaan:
Hij heeft misschien niet eens het meest geschikte chassis/ophanging voor dit soort avontuur op het circuit, maar met een gewicht van slechts 840 kg twijfelen we er niet aan dat deze pocketraket een hilarische machine is om de krappe bochten van dit circuit te verkennen.
Maar als het alleen voor de rit is, is het beste ding deze SEAT Arosa 2.0 TDI, een 500 pk dragrace-kolos.