Hoe ver was Honda bereid te gaan om de nieuwe Honda NSX te ontwikkelen? Dusver. Misschien te veel... tot het punt om een Ferrari 458 Italia te vernietigen in naam van de ontwikkeling van zijn nieuwe sportwagen.
Honda verwierf niet alleen een Porsche 911 GT3 en een McLaren MP4-12C om de nieuwe NSX te vergelijken, te ontwikkelen en te leren toepassen. Volgens verschillende internationale websites die merkbronnen citeren, kocht Honda ook een Ferrari 458 Italia. Net als de andere twee sportwagens diende het exotische Italiaanse model ook als studieobject om de ontwikkeling van de NSX te verbeteren en te versnellen.
Nu een vraag voor kaas: wetende dat de Honda NSX een complexe hybride machine is, wat wilden de Honda-ingenieurs in godsnaam leren van een supercar uitgerust met een atmosferische V8-motor!?
Volgens dezelfde bronnen lag de grootste nieuwsgierigheid van Honda-ingenieurs niet in de motor, zelfs niet in het ophangingsschema. Het zat in iets veel complexer: het Italiaanse chassis. Het chassis van de 458 werd vervaardigd met behulp van geavanceerde aluminium handlingtechnieken en werd door critici consequent geprezen om zijn feedback en precisie, tot aan de komst van de 488 GTB. We herinneren u eraan dat Ferrari over een enorme knowhow beschikt bij het omgaan met dit materiaal.
NIET TE MISSEN: Mis je de sporten van de jaren 90? Dit artikel is voor jou
Het ontwikkelen van een chassis dat stijf is en tegelijkertijd feedback kan geven aan de bestuurder via gecontroleerde vervormingspunten is geen gemakkelijke taak, en Honda heeft ondanks enkele van de beste technici ter wereld op dit gebied – grotendeels dankzij het ontwikkelingsprogramma van de HRC-afdeling die wedstrijdfietsen ontwikkelt, maar hij dacht dat hij nog iets kon leren van zijn Europese rivaal. Daarom waren ze niet met halve maatregelen en naar verluidt? snijd een Ferrari 458 Italia aan stukken voor analyse van alle aluminium secties – maar natuurlijk niet voordat er enkele dynamische tests zijn uitgevoerd…De overblijfselen van dit Maranello-pareltje zouden zijn weggegooid en liggen ergens op Honda's onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling (R&D). Ze zijn waarschijnlijk allemaal verbrand, een terugkerende praktijk in de faciliteiten van het Japanse merk - voornamelijk met wedstrijdauto's. Afgezien van de exemplaren die naar de musea van het merk gaan, worden de meeste wedstrijdmodellen en ontwikkelingsprototypes van Honda vernietigd om de technologische geheimen van het merk te bewaren. Triest is het niet? We beloven tegen niemand iets te zeggen...