Laat de geharden teleurgesteld zijn, laat de nostalgische nu huilen: de verbrandingsmotoren, die de afgelopen decennia zoveel en zo veel vreugde hebben gebracht, hebben hun dood al aangekondigd, voor 2050. Wie weet, of in ieder geval lijkt te weten, garandeert het – Seigo Kuzumaki, directeur van de onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling van Toyota. Voor wie zelfs de hybriden niet aan de toorn zullen ontsnappen!
De voorspelling, misschien gedaan als waarschuwing, door Kuzumaki, werd gedaan in verklaringen aan het Britse Autocar, waarbij de Japanse functionaris onthulde dat Toyota gelooft dat alle verbrandingsmotoren in 2050 zullen verdwijnen. meer dan 10% van de auto's zal zijn, vanaf 2040.
Seigo Kuzumaki, directeur van de onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling van Toyota“We denken dat we tegen 2050 te maken zullen krijgen met een vermindering van de CO2-uitstoot van voertuigen, in de orde van 90%, in vergelijking met 2010. Om dit doel te bereiken, zullen we de verbrandingsmotoren moeten verlaten, vanaf 2040. Hoewel sommige motoren van dit soort als basis kunnen blijven dienen voor sommige plug-in hybrides en hybrides”
Nieuwe elektrische Toyota-familie arriveert in 2020
We mogen niet vergeten dat Toyota momenteel ongeveer 43% van de elektrische voertuigen wereldwijd verkoopt - dit jaar heeft het de mijlpaal van 10 miljoen verkochte hybrides sinds 1997 bereikt. Nu de Prius wordt genoemd als het model voor het Japanse merk met meer acceptatie, en zelfs vandaag nog , het is het meest succesvolle geëlektrificeerde voertuig ter wereld, met meer dan vier miljoen verkochte eenheden sinds de lancering 20 jaar geleden (in 2016 werden er bijna 355.000 Prius verkocht op de planeet. ).
Het 100% elektrische voorstel dat het meest ter wereld verkoopt, de Nissan Leaf, is volgens Autocar zo'n 50.000 eenheden per jaar.
De toekomst is elektrisch, met solid-state batterijen
Er moet ook worden opgemerkt dat de Aichi-fabrikant plannen heeft om vanaf 2020 een hele familie 100% elektrische voertuigen te verkopen. Hoewel de eerste modellen mogelijk zijn uitgerust met de reeds traditionele lithium-ionbatterijen, wat een autonomie in de orde van 480 kilometer aankondigt , is het doel om deze voertuigen uit te rusten met wat de volgende stap belooft te worden op het gebied van batterijen: vastestofbatterijen. Een scenario dat zich in de eerste jaren van het volgende decennium van de jaren '20 moet afspelen.
De voordelen van solid-state batterijen zijn niet alleen kleiner, maar beloven ook veiliger te zijn en aanzienlijk betere prestaties te bieden dan lithium-ion-oplossingen.
"We hebben momenteel meer patenten met betrekking tot solid-state batterijtechnologie dan enig ander bedrijf", zegt Kuzumaki. Ervoor zorgen dat "we met deze technologie steeds dichter bij het maken van auto's komen, en we geloven ook dat we dit eerder zullen kunnen dan onze rivalen".