Wilt u het meest radicale voorstel weten als het gaat om elektrische prestaties? Mis dan de Epic Torq Roadster niet. Een bolide met een echt episch binair getal.
Voor velen kan het concept van driewielige en prestatiegerichte auto's ingewikkeld zijn om met elkaar te verzoenen, en de voorbeelden die we uit de autowereld hebben, werden niet altijd geleid door uitzonderlijke voertuigen te zijn, zoals het geval is met de Reliant Robin, die gemakkelijker waren dan welke ander voertuig. Veel fabrikanten hebben echter de weg geëffend als het gaat om driewielige auto's en Epic komt met een elektrisch model dat belooft de benzineconcurrentie aan te wakkeren.
RA heeft het genoegen u de Epic Torq Roadster voor te stellen, een driewielig voertuig met voorwielaandrijving met een carrosserie van volledig glasvezel en een composietchassis van hoogwaardig staal en koolstof.
Ja, het is waar, het is voorwielaandrijving, maar wanhoop niet, de Epic Torq Roadster heeft echt verrassende argumenten, die ons twee keer zullen nadenken, voordat we een oordeel vellen op basis van het dubbele vooroordeel van het hebben van een auto met driewielaandrijving vooruit.
Maar laten we het over onderdelen hebben en laten we het hebben over een elektromotor van 280 kW, wat gelijk staat aan 380 pk direct aan de rechtervoet. Wat betreft het maximale koppel, houd vol, want de Epic Torq Roadster zendt een dappere 829 Nm uit, met een piekwaarde van 1020 Nm, een echt record voor een auto van deze aard en dat maakt de Epic Torq Roadster, de nieuwste muscle car, volledig elektrisch.
Dit alles in een set van slechts één ton, 1000 kg in feite, wat ons naar een vermogen-gewichtsverhouding van 2,6 kg/pk brengt. En als je niet zeker weet wat 2,6 kg/pk betekent, laat ik je dit getal achter, 2,9 kg/pk is de vermogen-gewichtsverhouding van de nieuwe Porsche 911 991 Tubo S.
Wat de prestaties betreft, schaamt de Epic Torq Roadster zich niet en geeft hij ons 4s van 0 tot 100 km/u voor een topsnelheid van 177 km/u, wat misschien op niemand indruk maakt, maar die gepaard gaat met een gemengd bereik van 160 km of 95 km sportief rijden. De autonomietijd op de baan is ook getest door het merk en Epic, garandeert dat een 100% lading 20 minuten totaal plezier op een circuitdag mogelijk maakt.
Volgens Epic kan de Torq Roadster maar 1 uur nodig hebben om op te laden bij een specifiek laadstation voor elektrische voertuigen, maar als ze in het comfort van hun eigen huis willen blijven, duurt dezelfde operatie aan een huishoudelijk stopcontact ongeveer 4 uur.
Dynamisch verrast de Epic Torq aan de positieve kant, met een massaverdeling van 65% van het gewicht voor en 35% van het gewicht achter, wat neerkomt op 650 kg op de vooras en 350 kg op de achteras. Volgens studies van Epic maakt de driewielconfiguratie van de Torq Roadster het mogelijk om de wrijving met het teer te verminderen en de aerodynamische efficiëntie met 25% te verhogen.
Als je denkt dat de Epic Torq Roadster je zelfs bang moet maken om te buigen, laat je dan niet misleiden door domme vooroordelen, de Epic Torq Roadster is in staat om meer G-kracht te genereren dan een Ferrari F430, meer bepaald 1,3 G laterale versnelling klaar om te straffen elke cervic, degenen die denken dat een auto met 3 wielen, is gewoon een lame.
Het vergrendelen van de Epic Torq Roadster zal ook geen probleem zijn, het rempakket bestaat uit geventileerde, gegroefde en geperforeerde schijven met 4 zuigers, met dank aan Wilwood-remmen. De volledig aanpasbare ophanging bestaat uit Bilstein-schroefsets. Om het gevoel stevig aan de weg vast te zitten niet verloren, is de Epic Torq Roadster uitgerust met BF Goodrich g-Force Sport banden van 205/40ZR17, gemonteerd op de prachtige 17 inch Enkei wielen.
Om van de Epic Torq Roadster een model te maken dat breed verkocht kan worden en er geen problemen zijn met de beschikbaarheid van onderdelen, besloot Epic hem uit te rusten met Volkswagen-componenten, van de (elektrisch bekrachtigde) besturing tot de componenten van de ophanging .
Het Spartaanse interieur van de Epic Torq Roadster is voorzien van vinyl sportstoelen die het koolstofvezelpatroon nabootsen, het MOMO-sportstuur en de analoge instrumenten zijn vervangen door een multifunctioneel LCD-scherm. De Epic Torq Roadster wordt aangeboden in 2 versies, de EB en de ES-versie, wat betreft de basis- en sportmodellen, de Roadster EB wordt aangeboden in de VS voor 65.000 $, dat wil zeggen 48.000,95 €, de Roadster ES-versie wordt aangeboden voor 75.000 $, of € 55.496,95.
Het grote verschil tussen deze twee versies zit alleen in de uiteindelijke verhouding van het zelfblokkerende differentieel, dat in de EB de rel heeft. Finale van 4.10:1 en in ES 4.45:1, ze verliezen in ieder geval geen enkele Nm aan starts. Het andere verschil heeft te maken met de batterijen, die in de EB 12 batterijen zijn met 48 cellen en 24 kW, terwijl de ES 15 batterijen heeft met 60 cellen en 30 kW vermogen.
Qua maatwerk kan de Epic Torq Roadster worden gekozen, in 5 effen kleuren zoals blauw, groen, rood, oranje en zwart die vervolgens kunnen worden gecombineerd, met nog 5 tweekleurige kleuropties met zwart, waarbij zwart overeenkomt met de wit. Zelfs in de opties kun je je Epic Torq Roadster maken met upgrades op het gebied van batterij, complete kit in carbon, aanpasbare lak, een touchscreen-tablet en zelfs een radio.
Een voorstel voor elektrische mobiliteit die een beetje prestatie verenigt, voor degenen die een auto willen hebben in de stijl van een KTM Cross-Bow of een Ariel Atom, maar zonder afhankelijk te zijn van benzine en vooral met een zuiver geweten met betrekking tot de omgeving.
