Zoals we allemaal weten zijn producten van Chinese origine waardeloos, laten we eerlijk zijn, schoenen die na 50 meter eenvoudig demoleculeren, kurkentrekker die maar 1 kurk verwijdert, om nog maar te zwijgen van licht ontvlambare kleding en nu, Chinese auto's.
Dit was lange tijd het scenario en dat zal ook de komende tijd zo blijven. Ik weet niet wat er door hun hoofd ging, maar als ze hopen de wereld te veroveren met lage prijzen, dan is dat heel verkeerd, ze zullen me tenminste niet pakken, zelfs als ze ze weggeven.
En de reden is simpel: niemand wil een auto die smelt in de hitte of gewoon krimpt in de was. Kun je je die karakteristieke geur van Chinese winkels voorstellen? Dit gaat van kwaad tot erger! Ik ben doodsbang voor het idee van Chinese voertuigen, want als Russische communisten allemaal stalen auto's maken, dan gaan Chinese communisten in feite proberen de wereld te veroveren met "tupperware".
Maar dat is niet eens het echte probleem. Het grote probleem is de evolutie die de Chinezen hebben gehad op het gebied van techniek: ze zijn gestopt met het bouwen van "dingen" met wielen, om nu voertuigen te bouwen met een ontwerp vergelijkbaar met het Europese. Misschien te gelijkaardig, kwaliteit is een ander verhaal.
Meesters in de kunst van het "kopiëren", de Chinezen kregen catalogi en internet in handen en het resultaat was duidelijk - ik verwijs naar de Shuanghuan SCEO HBJ6474Y die in goed Portugees vertaalt naar "Chinese BMW X5", of de kopie van de Porsche Cayenne, de Hawaii B35.
Er is zelfs een mislukte poging gedaan om de Rolls Royce Phantom te kopiëren, de Geely De met een belachelijke prijs van € 32.000. Maar daar houden ze niet op. Er is de GWPeri of «Fiat Panda», de BYD F8 die vooral bekend staat om het soort fusie tussen een Mercedes-Benz CLK en een Renault Mégane.
De waarheid is dat ik hier gewoon zou kunnen zitten wiegen tot je plotseling in slaap valt van verveling omdat de lijst gewoon te groot is en de rente absurd laag is.
Sommige merken zijn echter al naar de rechter gestapt om het ontwerp van verschillende Chinese auto's te claimen, maar het was allemaal tevergeefs omdat de Chinese rechtbanken zeggen dat deze spectaculaire exemplaren niet eens vergelijkbaar zijn met het voertuig in kwestie. Dus het lijkt erop dat wij het zijn die dat denken.
Nu is er een groot of liever een gigantisch dilemma. Zeggen we dat de afschuwelijke Chinese exemplaren zijn als de glanzende Europese auto's, en voeden we hun ego, of negeren we ze gewoon en laten we hun "tupperware" in de zon smelten?! Denk ook eens aan Chinese auto's die smelten!
Want als ik een auto ga kopen, ongeacht het merk, weet ik wat ik koop. Kwaliteit betaalt zichzelf terug en exclusiviteit ook, zelfs bij generalistische merken. Want iedereen die geld heeft om een voertuig te kopen, gaat niet naar China om wat kleingeld te sparen, hoe groot het ook is.
Deze Chinese auto's worden zo goedkoop dat ze bijna wegwerpbaar kunnen zijn, we gaan winkelen, en we nemen een 'Jympow' mee (ik weet niet of er 'tupperware' is met die naam, maar dat is het) en als je bent heel voorzichtig dat het een tijdje kan duren.week.
In 1980 waren er slechts 1 miljoen auto's op Chinees grondgebied, in 2008 waren dat er 51 miljoen en vandaag zijn dat er meer dan 87 miljoen. Elke dag worden er meer dan 38.000 auto's verkocht, dat is één auto per 2,3 seconden. En de cijfers gaan verder: als geheel verkocht Europa in 2011 ongeveer 16 miljoen en 500 duizend voertuigen, alleen al China verkocht 17 miljoen en 700 duizend voertuigen, ongeveer 1,3 miljoen meer dan wij.
Deze cijfers laten duidelijk zien dat de Chinezen de fiets laten staan en dus overstappen op auto's, die vervuilen. Fietsfabrieken zullen sluiten en de lucht zal bestaan uit koolstofdioxide. En tenzij de Chinezen aan fotosynthese beginnen, zijn ze de klos.
De Chinezen wisten nooit hoe ze auto's moesten ontwerpen of wat dan ook, ze waren zo verward en beschamend dat ze liever op een koe reden. Maar zoals ik al heb vermeld, is de evolutie in de afgelopen 5 jaar zodanig geweest dat het resultaat gewoon verschrikkelijk is. Het ontwerp van Chinese auto's is natuurlijk radicaal veranderd, het is net als met school: als spiekbriefjes maken helpt om de stof te onthouden, dan helpt kopiëren verbeteren, dus onze Chinese vrienden die zoveel kopiëren, beginnen het goed te doen.
En zo zijn Trumpchi en Roewe geboren, die voor degenen die het niet weten in wezen Europeaan zijn. Of beter, slechts één is in wezen Europees, de andere is helemaal Chinees, maar ik zal het uitleggen.
De Trumpchi, aan de linkerkant, is gebaseerd op de spectaculaire Alfa Romeo 166. Ze gebruikten zijn magnifieke chassis om een Chinese "auto" voort te brengen. Maar alleen het onderstel is Europees, want kwaliteit blijft ongrijpbaar. Hij is uitgerust met 1.8 en 2.0 liter benzinemotoren.
Roewe, aan de rechterkant met al zijn Chinese charme, is verkrijgbaar in zijn majesteitelijke landen als MG, een merk dat bekend staat om zijn sportieve inslag. Of dat was het tenminste. Er zijn momenteel al twee modellen te koop: de MG3 (een stadsauto) en de MG6 (een sedan uit het middensegment), ze krijgen gezelschap van een andere sedan, de MG5 (rechts). De modellen zouden binnenkort in andere Europese landen moeten aankomen.
Een ander goed voorbeeld van welvaart in China is Qoros, een merk met grote Duitse invloeden maar van Aziatische origine. Een merk dat vorig jaar al aanwezig was op de Internationale Salon in Genève, waar het zich competent en met kwaliteiten toonde om te wedijveren met de grote merken in het middensegment.
De modellen zijn tot nu toe 3 – de Qoros 3 Sedan, de Qoros 3 Estate van en een SUV. Deze voertuigen zijn in tegenspraak met het idee dat alles wat goedkoop is waardeloos is. En van wat ik zie, zal het meten.
Alle voertuigen van Chinese oorsprong zullen aanpassingen moeten doen om de CO2-emissielimieten en andere Europese normen te respecteren, binnenkort zullen de motoren worden gewijzigd.
Het ontwerp is verfijnd, maar de kwaliteit laat te wensen over, en als er één ding is waar onze Chinese vrienden nu op wedden, dan is zij het. Dus als de Chinezen dit punt in 5 jaar hebben bereikt, is het zeker dat in de nabije toekomst, en ik bedoel een periode van maximaal 10 jaar, de Europese markt zal worden gedolven met Chinese auto's.
Ze geloven niet? Als ik je 6 jaar geleden zou vertellen dat een Roemeens merk Europa zou binnenvallen met auto's, zou je dat dan geloven? Kijk naar Dacia, ik kan nergens heen zonder erover te struikelen. Chinese auto's zullen de volgende zijn!
Dat is de waarheid en we kunnen er niet omheen. Bovenal weet ik één ding, gepassioneerd door auto's die ik ben, ik zal er nooit een kopen. Tenzij het echt heel goedkoop is en alleen maar zodat je het van een klif kunt gooien, althans voorlopig.
En wat vind je van Chinese auto's? Heb je er een gekocht? Reageer hier en op onze officiële Facebook-pagina dit artikel.
Tekst: Marco Nunes