Met het einde van de productie van de 124 Spider, wordt Abarth opnieuw teruggebracht tot slechts de kleine 500 om zijn assortiment te vormen. Maar nu hebben we een (echt) nieuwe Fiat 500, die ook nog eens uitsluitend elektrisch is — zou een Abarth 595 elektrisch of zelfs een elektrische 695 in de plannen van het schorpioenmerk kunnen staan?
Het is waar dat we talloze volledig elektrische voorstellen hebben zien verschijnen, maar tot nu toe was geen enkele gericht op prestaties - we hebben het natuurlijk over sportwagens zoals hot hatch of pocket-raketten - die profiteren van de intrinsieke kenmerken van de elektrische motor: momentaan koppel en acceleratie.
Er zijn geruchten hierover geweest en Renault presenteerde een paar jaar geleden zelfs een prototype van een Zoe vol 'steroïden', maar voorlopig komt de Mini Cooper SE het dichtst in de buurt. Met 184 pk kan hij al de klassieke 0 naar 100 km/u in 7,3 seconden, maar er zijn verschillende verplichtingen in dit voorstel, wat tot uiting komt in de beoordeling van zijn dynamische capaciteiten.
Ondanks het lagere zwaartepunt en de betere gewichtsverdeling van de Cooper SE in vergelijking met de Cooper S (benzine), is de bodemvrijheid nu met 18 mm vergroot om de accu's te "klikken" op een platform dat oorspronkelijk niet voor dit gedrag was ontworpen. Bovendien vereist de extra ballast (1440 kg tegen 1275 kg) een kalibratie van de ophanging die het dynamische gedrag niet altijd ten goede komt.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De nieuwe elektrische Fiat 500 daarentegen is gebaseerd op een nieuw platform specifiek voor dit type motor. Met andere woorden, in principe is het een beter uitgangspunt om de eerste elektrische schorpioen ooit te maken.
Een hypothetische Abarth 595 elektrisch
Net als zijn benzine-tegenhangers, zou deze hypothetische Abarth 595 electric ook moeten profiteren van meer pk's om zijn naam waar te maken. De 118 pk van de 500 electric en de 9.0s van 0 naar 100 km/u zijn simpelweg niet genoeg. Cijfers die meer in overeenstemming zijn met die van de Mini Cooper SE zouden nodig zijn om het schorpioensymbool te rechtvaardigen.
Hoe zit het met de autonomie? De elektrische Fiat 500 kondigt 320 km (WLTP) aan. Als we weten dat betere prestaties een opoffering van autonomie kunnen inhouden, zouden we dan bereid zijn om het te doen zonder enkele tientallen kilometers om met een elektrische Abarth 595 een ander prestatieniveau te bereiken?
Wat we misschien het meest konden missen in een elektrische Abarth 595 was het lage geluid van de 1.4 Turbo die alle modellen van het schorpioenmerk kenmerkt. Omdat het een elektromotor is, hebben we ofwel stilte of gesynthetiseerde geluiden... Geen van beide lijkt een bevredigende oplossing, maar het zijn de enige beschikbare opties.
Tot slot, zoals de omslagafbeelding voor dit artikel laat zien, met dank aan X-Tomi Design, zou het niet moeilijk zijn om een sportieve, visueel aantrekkelijke look te krijgen. Door dezelfde lijnen en proporties aan te nemen als de 500 met verbrandingsmotor, ondanks dat het een groter model is, zou een hypothetische Abarth 595 elektrisch vrijwel zeker een (compacte) lust voor het oog zijn.
Wij laten u de uitdaging. Moet Abarth een elektrische sportwagen lanceren op basis van de nieuwe Fiat 500? Laat je mening achter in het opmerkingenveld.