Een investeringsplan van vijf miljard euro werd goedgekeurd , gericht op de EMEA-regio (Europa, Midden-Oosten en Afrika), die onder meer het merk Fiat tegen eind 2021 nieuwe modellen en definitieve intrede in het tijdperk van elektrische voertuigen zal brengen.
Het maakt allemaal deel uit van een breder plan dat alle FCA-activiteiten in de EMEA-regio zal reorganiseren, maar waarbij het moedermerk Fiat een van de belangrijkste begunstigden zal zijn.
We kunnen zelfs het pragmatisme van Sergio Marchionne in de afgelopen 10 jaar begrijpen, waardoor verschillende van zijn sporen "opdrogen". De overname van de Chrysler Group en de beperkte financiële middelen die beschikbaar waren, brachten Marchionne ertoe bijna alles in te zetten op de merken Jeep en Ram - maatregelen die beslissend en noodzakelijk bleken om het voortbestaan van FCA te garanderen.
Nu Mike Manley aan het roer staat van de Italiaans-Amerikaanse groep en met een financieel stabiele en winstgevende FCA, komen de eerste tekenen van een hernieuwde betrokkenheid bij Europa. Een markt met grote uitdagingen die met grote stappen nadert en waar snel op moet worden gereageerd.
Uitdagingen die in wezen neerkomen op het halen van het niveau van 95 g/km CO2-uitstoot voor de hele groep in de Europese Unie in 2021.
Speerpunt
Hiertoe zal het merk Fiat een centrale rol spelen: zijn assortiment, bestaande uit compacte modellen, met een laag verbruik en lage emissies, zal van essentieel belang zijn om de groei van Jeep in Europa te matigen, met een assortiment dat uitsluitend uit SUV's bestaat.
Het gepresenteerde investeringsplan van vijf miljard euro omvat 13 nieuwe of bijgewerkte modellen, gericht op het A- en B-segment – historische segmenten waar Fiat altijd sterk aanwezig is geweest – en ook op elektrificatie.
Op de Autosalon van Genève zagen we zijn voornemens gestalte krijgen in de verrassing genaamd centoventi . Meer dan een concept ter herdenking van de 120 jaar dat het Italiaanse merk in 2019 viert, is het een rollend manifest dat onthult wat je de komende jaren kunt verwachten.
We zullen niet stilstaan bij de conceptuele uitmuntendheid van Centoventi - we hebben het al gedaan in ons eigen artikel - maar de basis waarop het rust is een van de hoogtepunten, die als basis zal dienen voor een nieuwe generatie kleine elektrische auto's door de merk.
wat is het volgende
En het eerste model dat zal profiteren van deze nieuwe basis zal een nieuwe zijn Fiat 500 100% elektrisch . En we zullen hem al leren kennen op de volgende Autosalon van Genève, in 2020 — officiële informatie.
Het zal geen vernieuwde 500e zijn die momenteel in delen van de VS te koop is, met opzet ontworpen om te voldoen aan de strikte wetten van de staat Californië, en berucht om de verklaringen van Marchionne om hem niet te kopen, omdat het hem alleen maar schade heeft berokkend.
Deze nieuwe elektrische Fiat 500 zal dus niet gebaseerd zijn op de 500 die we kennen, maar zal gebaseerd zijn op deze nieuwe basis van de Centoventi, ondanks dat deze totaal anders is dan deze, volgens verklaringen van Fiat-baas Olivier François aan AutoExpress:
Olivier François, CEO van FiatEen nieuwe 500, volledig gerenoveerd. Een nieuw voorwerp. Volledig elektrisch. Het is een soort stedelijke Tesla, met een mooie stijl. (typisch) Italiaans, dolce vita in een elektrische auto. Het is het tegenovergestelde van Centoventi.
Verwacht een auto groter dan de 500 en dat het blijkbaar gepaard zal gaan met een bestelwagenvariant, de terugkeer van de klassieke Giardiniera. Zoals met alle trams, zal het niet goedkoop zijn, iets waar François zich geen zorgen over maakt.
Dit komt omdat de kleine 500, ondanks dat hij een van de verkoopleiders van het segment is, ook een van de duurste is, waarbij zijn klanten de basisversies "vergeten" en overstappen op de meer uitgeruste en dus duurdere versies, met aanschafprijzen ongeveer 24.000 euro, een waarde die nog steeds lager is dan wat wordt verwacht voor de nieuwe tram 500 (zonder stimuleringsmaatregelen).
De definitieve specificaties waren niet geavanceerd, maar gezien de compacte afmetingen van het model, zonder ruimte voor grote accu's, zoals we zagen in het Honda E Prototype, is het voorspelbaar dat het elektrische bereik boven de 200 km zal liggen.
Wordt Centoventi de volgende Panda?
Of het nu gaat om de aanraking van het pluche van een panda in Centoventi, of het concept zelf - vergelijkbaar in benadering van de originele Panda, uitgebracht in 1980 - alles wijst erop dat Centoventi een betrouwbare benadering is van wat we van de volgende kunnen verwachten Fiat Panda , die eind 2020 verschijnt.
Er zijn nog steeds twijfels, maar wat zeker is, is dat het gebaseerd zal zijn op een nieuw platform - het valt nog te bezien of de Centoventi-basis compatibel is met verbrandingsmotoren, of anders zullen we volgens sommige geruchten een nieuw platform zien, voor nu genoemd B-Breed 3.0 , die als basis zouden dienen voor toekomstige modellen van segment A, B en zelfs C (zoals nu al gebeurt met de Tipo) van Fiat, Jeep en zelfs… Lancia.
Zekerheden ook voor de motoren, die de nieuwe Firefly zullen gebruiken, al bekend in de gerenoveerde Renegade en 500X, die in het geval van de nieuwe Panda en 500 een atmosferische variant zal bevatten die is gekoppeld aan een 12 V mild-hybride systeem.
Een nieuwe “Punto” in de plannen
Het gerucht van een terugkeer naar segment B, een segment met zoveel betekenis voor Fiat, was een van de meest besproken onderwerpen in Genève. Verwacht echter geen nieuwe Punto in dezelfde mal als degene die in 2018 van de markt kwam.
De meest besproken hypothesen voor een, zij het indirecte, opvolger van Punto zijn in tweeën samen te vatten. De eerder genoemde 500 Giardiniera, die naar alle schijn een echt B-segment zal zijn (lengte tot 4,0 m en vijfdeurs), en een kleinere SUV die betaalbaarder is dan de 500X.
Gezien de reeds bestaande plannen voor de "baby-Jeep", gepositioneerd onder de Renegade (ook met een lengte van ongeveer 4,0 m), wint deze laatste hypothese veel kracht, zelfs vanwege de commerciële kracht die dit type voertuig momenteel heeft in de markt, die belooft zich de komende jaren voort te zetten.
Als de 500 Giardiniera praktisch zeker is dat hij zal verschijnen, zou de kleine SUV een uitstekende aanvulling zijn om het deel van het segment te dekken dat gevoeliger is voor prijskwesties. Schattingen wijzen erop dat het in 2021 komt, precies het laatste jaar van het aangekondigde investeringsplan van vijf miljard euro.
En meer?
Het is afwachten wat er met de Fiat-type: , een model dat enig succes heeft gekend op de Europese markt en dat dankzij een agressief prijsbeleid gedeeltelijk de plaats heeft ingenomen van Punto.
Sergio Marchionne gaf vorig jaar niet veel hoop op voortzetting van het model in de Europese Unie, omdat de extra kosten om aan de milieunormen te voldoen te hoog waren, waardoor de prijs moest stijgen.
Mike Manley, de nieuwe CEO van de groep, veranderde de toespraak echter in minder definitieve voorwaarden. De Fiat Tipo, zo lijkt het, ziet zijn carrière verlengd tot 2022 , met voorspellingen van een update volgend jaar, die zich precies zou moeten richten op de naleving van milieuregelgeving - het zal een nieuwe update in motoren of zelfs nieuwe motoren, zoals Firefly, betekenen.