Er gaat de tijd dat de Nissan X-Trail alleen bekend stond als een "boxy" SUV die (bijna altijd) bestemd was voor een aantal offroad-avonturen. Begrijp me niet verkeerd: de derde generatie (in de 4×4-versie) deinst niet terug... Hij is nog steeds klaar voor bochten – en bergen – maar op een meer ingehouden en presentabele manier. De derde generatie Nissan X-Trail arriveerde en bracht een complexe missie met zich mee, maar het bleek succesvol te zijn. Het nieuwe model neemt de plaats in van de oude Nissan Qashqai +2 (model dat in de vorige generatie niet meer leverbaar was) en trekt tegelijkertijd de aandacht van klanten die overwegen een MPV aan te schaffen.
Op esthetisch vlak is er een “nieuwe” X-Trail. De lichtjaren van vorige generaties, het neemt nu een gedurfder, moderner en premium ontwerp aan, waarbij de constructiebasis en lijnen van de huidige Nissan Qashqai zijn geërfd. Laat dit voor kinderen: de Nissan X-Trail is een "big point" Qashqai.
Met een lengte van 268 mm en een hoogte van 105 mm in vergelijking met de Qashqai, blijft het nieuwe model niet onopgemerkt bij tolwegen en betaalt hij klasse 2 – of klasse 1 met de Via Verde-service. Dit is de prijs die betaald moet worden voor de zeer royale buiten- en binnenafmetingen (4640 mm lang, 1830 mm breed en 17145 mm hoog). Dankzij de grotere wielbasis (61 mm) biedt de Nissan X-Trail plaats aan zeven personen, wat natuurlijk ten koste gaat van de bagageruimte wanneer de twee "extra" stoelen zijn gemonteerd, gaande van 550 l tot 125 l.
Voor gevallen van grotere behoefte zijn ze onberispelijk, maar we moeten in gedachten houden dat deze twee plaatsen moeilijk te gebruiken zijn voor volwassenen - wie zich de oude Qashqai+2 herinnert, weet waar ik het over heb. We hebben het niet over een ingebouwde minivan, maar over een crossover.
Qua rijgedrag heeft de Nissan X-Trail een zeer goede stabiliteit bij elke snelheid en doet hij het voor een cross-over van dit formaat niet slecht in bochten. Het heeft alleen het 1.6 dCi-blok van 130 pk en 320 Nm dat 129 g CO2/km uitstoot en kan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automaat met continue variatie Xtronic hebben.
Afwijkend van het concept van stadsbewoners op twee meter hoogte, kan het rijden op de X-Trail in de stad een grotere uitdaging zijn, vooral vanwege het gebrek aan behendigheid - ze zeggen nog steeds dat grootte er niet toe doet... Deze cross-over is niet bedoeld voor de meesten gehaast: hij accelereert van 0-100 km/u in 10,5 en haalt een topsnelheid van 188 km/u. Desondanks helpt de hoge zitpositie om zijn grootte te compenseren.
Op technologisch vlak heeft Nissan “alle vlees op de brander” gezet. Van het grote infotainmentsysteem, tot de boordcomputer waarvan de informatie wordt geprojecteerd op een scherm tussen de snelheidsmeter en toerenteller, tot directe toegang tot cruisecontrol, telefoon en radio via het stuur, 360º camera met parkeersensoren, dak met panoramische opening, automatische achterklep, niets is vergeten op de X-Trail.
De Nissan X-Trail is verkrijgbaar in zowel tweewielaandrijving (geteste versie) als vierwielaandrijving, de laatste met Nissans nieuwste All Mode 4×4-i transmissie. De prijzen variëren tussen € 34.500 en € 42.050, afhankelijk van het gekozen uitrustingsniveau.