De tweede generatie Porsche Panamera werd deze week gepresenteerd in Berlijn, Duitsland. Omdat het niet anders kon, waren wij erbij en vertelden jullie al het nieuws over dit nieuwe model.
De prestaties van een echte sportwagen combineren met het comfort van een luxe sedan. Dat is het doel van de nieuwe Porsche Panamera, die in de Duitse hoofdstad volledig gerenoveerd is geïntroduceerd, van het aanbod aan motoren en aandrijftechnologieën tot het interieur- en exterieurdesign.
ontwerp
In feite, op esthetisch niveau, beloofde en leverde het merk uit Stuttgart. Op verzoek van vele families onderging de nieuwe generatie van de Porsche Panamera ingrijpende veranderingen, in navolging van de designtaal van een van de iconen van het Duitse merk: de Porsche 911. Visueel wordt dit concept weerspiegeld in een sportwagen van grotere proporties en dynamische lijnen.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
De tweede generatie Porsche Panamera is nu 5.049 mm lang (nog eens 34 mm), 1.937 mm breed (nog eens 6 mm) en 1.423 mm hoog (nog eens 5 mm). Ondanks de lichte verhoging in hoogte lijkt de nieuwe Panamera op het eerste gezicht korter en langer, dankzij de verminderde hoogtelijn in het achterste gedeelte (20 mm lager, zonder afbreuk te doen aan de passagiers op de achterbank) en de lichte verhoging van de wielbasis (30 mm) .
Wat de breedte betreft, is de Porsche Panamera slechts zes millimeter gegroeid, maar door de stevigere motorkap, de nieuwe radiatorgrille en de A-vormige luchtinlaat lijkt het Duitse model aanzienlijk meer gegroeid te zijn. De aluminium carrosserie accentueert het sportieve silhouet, dat ook wordt aangevuld door de wielkastverbreders, met ruimte voor 19-inch (4S/4S Diesel), 20-inch (Turbo) wielen of de optionele 21-inch wielen.
In het achterste gedeelte zijn de highlights de lichten verbonden door een driedimensionale LED-strip, met vierpunts geïntegreerde remlichten. Verderop, terwijl de Panamera 4S en 4S Diesel gemakkelijk te herkennen zijn aan hun ronde uitlaatpijpen, valt de Panamera Turbo op door zijn trapeziumvormige uitlaatpijpen.
interieurs
De nieuwe ontwerpfilosofie omvat ook het interieur van de cabine, dat volledig nieuw is. Traditionele opdrachtknoppen zijn op veel gebieden vervangen door meer intuïtieve aanraakgevoelige bedieningselementen. Direct in het zicht van de bestuurder bevinden zich twee 7-inch schermen – waarin de nieuwe Porsche Advanced Cockpit is geïntegreerd – met in het midden een toerenteller die analoog blijft, als eerbetoon aan de Porsche 356 A uit 1955.
De console waar de versnellingspook zich bevindt, tussen de bestuurder en de voorpassagier, wordt gedomineerd door een 12,3-inch aanraakgevoelig scherm, waarin het nieuwe generatie Porsche Communication Management (PCM)-systeem is geïntegreerd dat functies integreert zoals online navigatie, Porsche Connect, integratie met smartphones en een nieuw spraakbedieningssysteem.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
ZIE OOK: 15 feiten die je niet wist over de overwinning van Porsche op Le Mans
Om het belang van veelzijdigheid en comfort aan boord te bewijzen, koos Porsche voor neerklapbare achterbank in een indeling van 40:20:40 (waardoor de bagageruimte toeneemt van 495 liter naar 1 304 liter), schuifdak, Hi-high geluidssysteem. eind- en massagebanken.
motoren
Omdat het tenslotte een sportwagen is, heeft de tweede generatie van de Porsche Panamera een toename van het vermogen gezien, zodanig dat hij wordt omschreven als "de snelste luxeberline ter wereld". De supercharged V6- en V8-motoren delen een speciaal ontwerpconcept: turbocompressoren zijn geïntegreerd in het midden van de "V" van de cilinderbank. Deze opstelling maakt de motoren compacter, waardoor montage in een lagere positie mogelijk is. Bovendien zorgt de korte ruimte tussen de twee turbo's en de verbrandingskamers voor een spontane gasrespons.
Aanvankelijk heeft de Panamera Turbo de krachtigste benzinemotor in het assortiment, het nieuwe 4.0 bi-turbo V8-blok dat werd gepresenteerd op het laatste Automotive Engineering Symposium in Wenen. Dankzij het vermogen van 550 pk (bij 5.750 tpm) en het maximumkoppel van 770 Nm (tussen 1.960 en 4.500 tpm) van deze nieuwe achtcilindermotor – plus respectievelijk 30 pk en 70 Nm – heeft de Panamera Turbo slechts 3,8 seconden nodig om te accelereren van 0 tot 100 km/u. Met het Sport Chrono-pakket wordt deze sprint in slechts 3,6 seconden voltooid. De maximumsnelheid is 306 km/u.
De Panamera Turbo is ook de eerste Porsche die wordt uitgerust met de nieuwe adaptieve cilinderbediening De. Bij gedeeltelijke belasting, en tijdelijk en onmerkbaar, zet dit systeem de V8-motor aan het werk met slechts vier cilinders, wat volgens het merk het brandstofverbruik tot 30% vermindert.
De Panamera 4S is uitgerust met een 2,9 liter twin-turbo V6-motor, die een maximumvermogen van 440 pk (20 pk meer dan het vorige model) en 550 Nm koppel levert, beschikbaar tussen 1.750 en 5.500 tpm. De Panamera 4S bereikt de 100 km/u in 4,4 seconden (4,2 seconden met het Sport Chrono-pakket) en bereikt vervolgens een topsnelheid van 289 km/u.
In zijn meer bescheiden versie produceert de Panamera 4S Diesel 422 pk (bij 3.200 tpm) en een koppel van 850 Nm - constant over het hele toerentalbereik, van 1.000 tpm tot 3.500 tpm. Van 0 tot 100 km/u duurt de Duitse sedan 4,5 seconden (4,3 seconden met het Sport Chrono-pakket) - volgens het merk is het het snelste dieselproductiemodel ter wereld.
Wat de uitrusting betreft, is het belangrijk om de nieuwe nachtzichtassistent te benadrukken, die een thermische camera gebruikt om mensen en grote dieren op de weg te detecteren, ze in een opvallende kleur in de cockpit weer te geven en tegelijkertijd een waarschuwing af te geven.
De nieuwe Porsche Panamera is nu te bestellen en zal naar verwachting in november bij de Portugese dealers aankomen. De prijzen voor Portugal beginnen bij € 134.644 voor de Panamera 4S, € 154.320 voor de Panamera 4S Diesel en € 188.007 voor de Panamera Turbo.
