De nieuwe Toyota GR86 maakte voor het eerst bekend op Europese bodem en er werd aangekondigd dat hij vanaf het voorjaar van 2022 leverbaar zal zijn.
De carrière van de Japanse sportwagen in Europa zal echter ongewoon kort zijn: slechts twee jaar . Met andere woorden, de nieuwe GR86 zal pas in 2024 in het «oude continent» te koop zijn.
Daarna verdween hij van het toneel om nooit meer terug te keren, ondanks dat zijn carrière zich voortzette in andere markten, zoals de Japanse of de Noord-Amerikaanse.
Maar waarom?
De redenen voor de zo korte carrière van de nieuwe Toyota GR86 op de Europese markt hebben, interessant genoeg, niet te maken met toekomstige emissienormen.
Het heeft veeleer te maken met de verplichte introductie van meer en nieuwe veiligheidssystemen voor voertuigen in de Europese Unie, die gepland staat voor juli 2022. Sommige hebben voor enige controverse gezorgd, zoals de 'black box' of de slimme snelheidsassistent.
Vanaf juli 2022 is het verplicht om deze systemen te installeren op alle nieuwe modellen die worden gelanceerd, terwijl modellen die momenteel te koop zijn een periode van twee jaar hebben om aan deze voorschriften te voldoen - dit is precies waar het de Toyota GR86 "past".
Het aangekondigde einde van de marketing valt samen met het einde van de periode om aan de nieuwe regels te voldoen.
Waarom past Toyota de GR86 niet aan?
Het aanpassen van de nieuwe GR86 aan de nieuwe eisen zou hoge ontwikkelingskosten met zich meebrengen, aangezien de coupé ingrijpend zou moeten worden aangepast.
Had Toyota als nieuw model echter niet bij het ontwerp rekening moeten houden met de nieuwe eisen? De nieuwe beveiligingssystemen zijn al enkele jaren bekend, in ieder geval sinds 2018, waarbij de definitieve regelgeving op 5 januari 2020 is goedgekeurd.
De waarheid is dat de basis van de nieuwe GR86 in wezen hetzelfde is als zijn voorganger, de GT86, een model dat in het verre jaar 2012 werd uitgebracht, toen de nieuwe vereisten niet eens ter discussie stonden.
Hoewel Toyota verbeteringen aan het platform heeft aangekondigd, zouden er altijd diepgaande re-engineeringwerkzaamheden en dus meer ontwikkelingskosten nodig zijn om alle nieuwe veiligheidssystemen te huisvesten.
En nu?
Als er ooit enig vermoeden bestond dat de Toyota GR86 de laatste in zijn soort was, een redelijk betaalbare sportcoupé met achterwielaandrijving en een atmosferische motor en handgeschakelde versnellingsbak, dan bevestigt dit nieuws het... tenminste hier in Europa.
In 2024 wordt de GR86 niet meer op de markt gebracht, zonder dat er een opvolger is gepland.
Maar als er later een opvolger komt, zal die op de een of andere manier geëlektrificeerd zijn. Toyota kondigde tijdens het Kenshiki Forum ook aan dat het tegen 2030 verwacht dat 50% van zijn verkoop emissievrije voertuigen zal zijn en dat het tegen 2035 de CO2-uitstoot met 100% wil verminderen.
Er zal geen plaats zijn voor een redelijk betaalbare sportcoupé met achterwielaandrijving, alleen en alleen uitgerust met een verbrandingsmotor.