van rally's naar de stad . Hoe het verband leggen tussen WRC-succes en massaproductiemodellen? Het is al vele jaren geleden dat er op dit niveau een (naar behoren serieuze) homologatiespecial is gezien, wat jammer is. Maar Toyota lijkt een oplossing te hebben gevonden.
Enigszins verrassend maakte het Japanse merk gebruik van de update van de kleine Yaris om te investeren in de ontwikkeling van een prestatiegericht model, geïnspireerd op de machine die deelneemt - en nu al wint - in het WRC. Een grote terugkeer naar sportversies in het B-segment? Kijk maar naar de naam: Toyota Yaris GRMN – Gazoo Racing Masters of Nürburgring.
De doelstellingen van Toyota zijn duidelijk (en ambitieus): de Yaris GRMN het lichtste, snelste en krachtigste model in zijn segment maken. Als we qua gewicht nog steeds niet weten hoeveel de Yaris GRMN op de schaal zal laten zien, wat de motor betreft, zijn er weinig twijfels: een 1,8 liter viercilinderblok, gekoppeld aan een volumetrische compressor, met een vermogen van minimaal 210 pk.
De overbrenging op de voorwielen zal een handgeschakelde zesversnellingsbak aansturen en acceleraties van 0 naar 100 km/u in 6,0 seconden mogelijk maken. De kleine hot hatch zal ook een mechanisch Torsen-differentieel en een versterkt chassis hebben.
De Toyota Yaris GRMN, die live wordt gepresenteerd op de Autosalon van Genève, is nog in ontwikkeling. Maar het lijkt erop dat het een model zal zijn dat helaas voor heel weinigen toegankelijk is - en dan hebben we het nog niet over de prijs. Volgens Autocar, de Yaris GRMN wordt beperkt tot 400 eenheden in Europa , en 100 daarvan hebben al hun bestemming: de Britse markt.
De gerenoveerde Toyota Yaris is al te koop in Europa (en in Portugal), maar de Yaris GRMN komt pas aan het einde van het jaar. Verderop hebben we rivalen zoals de Ford Fiesta ST en, wie weet, de volgende Hyundai i20 N.
