Na de statische presentatie in Duitsland trok Audi naar de Douro-regio om voor het eerst de internationale pers de Duitse coupé te laten testen. Wij waren er ook en dit waren onze indrukken.
Ongeveer 10 jaar na de lancering van de eerste generatie presenteerde het merk Inglostadt de tweede generatie van de Audi A5. Zoals je zou verwachten, beschikt deze nieuwe generatie over nieuwe functies over de hele linie: nieuw chassis, nieuwe motoren, de nieuwste infotainmenttechnologieën van het merk, rijondersteuning en natuurlijk een opvallend en bij uitstek sportief design.
Over design gesproken, dit is ongetwijfeld een van de sterke punten van het Duitse model. “Design is een van de belangrijkste redenen waarom onze klanten Audi-modellen kopen”, bekent Josef Schlobmacher, verantwoordelijk voor de communicatieafdeling van het merk. Met het oog hierop zet het merk in op een meer gespierde, maar tegelijkertijd elegante verschijning – allemaal in de juiste proporties, waarbij de coupélijnen, de ‘V’-vormige motorkap en de slankere achterlichten opvallen.
Binnen vinden we een gerenoveerde cabine, in lijn met de nieuwe generatie Ingolstadt-modellen. Het is dus niet verwonderlijk dat het instrumentenpaneel een horizontale oriëntatie aanneemt, de Virtual Cockpit-technologie, bestaande uit een 12,3-inch scherm met een nieuwe generatie grafische processor en, natuurlijk, de gebruikelijke bouwkwaliteit op modellen uit Ingolstadt. Op technologisch vlak laat de nieuwe Audi A5 Coupé, zoals verwacht, zijn eer niet in de handen van anderen – zie hier.
NIET TE MISSEN: Ons eerste contact met de nieuwe Audi A3
Met deze presentatie klaar, is het tijd om in actie te komen en in de bestuurdersstoel te springen. Op ons wachten de bochten en tegenbochten van de kuststreek van de Douro en Beira. Met het weer aan onze kant en een reis door adembenemende landschappen, wat kunnen we nog meer vragen?
Na een korte introductie met Graeme Lisle, hoofd van de communicatieafdeling van Audi – die ons onder meer waarschuwde voor de mogelijkheid om dieren onderweg tegen te komen… niveauversie van het gamma. , de 2.0 TDI-variant met 190 pk en 400 Nm koppel – het meest gewilde model op de nationale markt.
Zoals verwacht konden de kronkelende paden van de Douro de dynamiek en wendbaarheid van het Duitse model bewijzen, grotendeels dankzij het nieuwe chassis en de goede gewichtsverdeling. Met een zeer vlotte rit reageert de Audi A5 Coupé adequaat in de krapste bochten.
Omdat het de minst krachtige motor in het assortiment is, zorgt het 2.0 TDI-blok voor een gematigder verbruik – de aangekondigde 4,2 l/100 km zal misschien te ambitieus zijn, maar niet ver van de werkelijke waarden – en lagere emissies. Toch lijkt het vermogen van 190 pk, geholpen door een 7-traps S tronic-versnellingsbak met dubbele koppeling, meer dan voldoende. Wie kiest voor het instapmodel komt zeker niet tekort.
ZIE OOK: Audi A8 L: zo exclusief dat ze er maar één hebben gemaakt
Na een korte pauze keerden we terug achter het stuur om de 3.0 TDI-motor met 286 pk en 620 Nm, de krachtigste diesel, te testen. Zoals de cijfers suggereren, is het verschil merkbaar: de acceleraties zijn nog krachtiger en het bochtgedrag is nauwkeuriger - hier maakt het quattro-systeem (standaard) het verschil door geen verlies van tractie toe te staan.De dag eindigde op de best mogelijke manier, met de pittige versie van de Duitse coupé: Audi S5 Coupé. Naast veranderingen aan het exterieur - vier uitlaatpijpen, opnieuw ontworpen voorkant - en aan het interieur - sportstuur, stoelen met de Audi S Line-signatuur -, resulteert het Duitse model in een ambitieus model ontworpen voor mensen die graag rijden. Daarom zet het merk in deze nieuwe generatie in op een toename van het vermogen (21 pk meer voor een totaal van 354 pk) en koppel (60 Nm meer, wat 500 Nm is), terwijl het verbruik met 5% wordt verminderd - het merk kondigt 7,3 aan. l/100km. De 3.0 liter TFSI-motor verloor uiteindelijk in totaal 14 kg. Audi speelt hier zelfs een sterk spel, niet in de laatste plaats omdat volgens het merk Ingolstadt een op de vier verkochte modellen sportversies zijn - S5 of RS5. Dynamisch gezien draagt de Audi S5 Coupé alle kwaliteiten van de A5 Coupé in zich, maar met genoeg power om sommige sporten van andere kampioenschappen af te schrikken...
Vanaf het allereerste contact is het acceleratievermogen merkbaar – van 0 naar 100 km/u duurt het slechts 4,7 seconden, 0,2 seconden minder dan het vorige model, – wat de verschillen duidelijk maakt voor de TDI-motor met dezelfde cilinderinhoud. Al dit vermogen wordt het best beheerd via een 8-traps tiptronic-transmissie, exclusief voor de krachtigste motoren.
Uiteindelijk hebben alle versies van de nieuwe Audi A5 deze eerste test glansrijk doorstaan. Afgezien van de verschillen in prestaties en verbruik, zijn de nauwgezetheid waarmee het de rondingen beschrijft, de bouwkwaliteit en het geïnspireerde ontwerp gemeenschappelijke kenmerken van de hele A5-reeks. Prijzen voor de binnenlandse markt zullen dichter bij de lanceringsdatum, gepland voor november volgend jaar, worden onthuld.