In de niet al te verre toekomst , kan Hyundai auto's gaan produceren met koolstofvezelversterkte polymeren (CFRP). Een innovatie die kan helpen het gewicht van uw modellen onder controle te houden en de veiligheid van de inzittenden te vergroten.
Een informatie die openbaar werd dankzij de publicatie van de octrooiregistratie in de V.S.
Leuk vinden?
In de afbeeldingen is te zien waar en hoe Hyundai het CFRP wil gaan gebruiken:
Het Koreaanse merk is van plan om de voorste delen van het chassis, verwijzend naar de A-stijl en de scheiding tussen de cabine en de motor, in dit composietmateriaal te produceren. Merken gebruiken doorgaans aluminium en versterkt staal bij de constructie van deze sectie.
Naast het verminderen van het chassisgewicht en het vergroten van de torsiesterkte, kan het gebruik van CFRP merkontwerpers helpen om de A-stijlen met meer vrijheid te ontwerpen. Momenteel vormen te grote A-stijlen (om de veiligheid van de inzittenden te waarborgen) een van de grootste obstakels bij het ontwerp van een auto.
gevlochten koolstof
Gevlochten koolstof (of gevlochten koolstof in het Portugees), is misschien hoe Hyundai deze secties zal verenigen. Het is dezelfde techniek die Lexus gebruikt om het LFA-chassis te produceren.Met behulp van een computergestuurd weefgetouw wordt de koolstofvezel aan elkaar geweven tot één stuk.
Een verrassing?
Hyundai is het enige merk ter wereld dat het staal voor zijn eigen auto's produceert, dus het gebruik van nieuwe materialen kan als een verrassing komen. Een voordeel waar het merk de afgelopen jaren van heeft geprofiteerd, waardoor de productie van verschillende componenten onder superieur toezicht en op specifieke bestellingen mogelijk is.
Naast het produceren van staal voor de automobielsector, is Hyundai ook een van de weinige producenten ter wereld met de capaciteit om hoogwaardig staal te produceren voor superschepen en olietankers.