Mocht er enige twijfel zijn, dan gaat het offensief van gedifferentieerde producten van Citroën door. Na de lancering van de C4 Cactus en de nieuwe C3 anticipeert de C-Aircross op het volgende productiemodel van het Franse merk.
Totdat de nieuwe generatie van de Citroën C3 Picasso arriveert, anticipeert het Citroën C-Aircross-prototype (op de foto's) op wat het volgende productiemodel van het merk zal zijn. En volgens de laatste trends maakt de people carrier plaats voor iets met crossover-contouren.LIVEBLOG: Volg de Autosalon van Genève hier live
Aan de andere kant, tegen de heersende trends in, zet C-Aircross niet in op een agressieve stijl. Het maakt gebruik van vloeiende overgangen tussen oppervlakken, met rondingen met een royale straal, en de elementen waaruit het lichaam bestaat, worden gedefinieerd door afgeronde hoeken. Net als de C4 Cactus of de nieuwe C3.
Vanuit de SUV-wereld zocht de C-Aircross visuele inspiratie. Dit is te zien aan de robuustere onderkant die de hele carrosserie omringt en aan de grotere bodemvrijheid. Ook de wielen zijn royaal van afmeting, 18 inch. De avontuurlijke pretenties komen ook tot uiting in het camouflagepatroon, in zwarte tinten, dat de lichaamsschilden bedekt.
Net als in de nieuwe C3 is het gebruik van chromatisch contrast essentieel voor de meer jeugdige en zelfs speelse uitstraling die deze taal kenmerkt. Op de C-Aircross zien we kleine accenten in fel oranje – of Fluorescent Coral zoals Citroën het noemt – op de contouren van de voorste optiek of op de C-stijl, waaronder een raster van lamellen, met een aerodynamisch effect.
De afmetingen van de C-Aircross (4,15 m lang, 1,74 m breed, 1,63 m hoog) plaatsen hem zeker in segment B, niet veel anders dan die van de C3 Picasso.
De C-Aircross heeft geen B-stijl, een kenmerk dat exclusief voor het concept moet blijven. De verkregen brede opening geeft toegang tot een interieur vol kleur en licht, met een panoramisch dak en vier individuele stoelen. De stoelen, schijnbaar geveerd, hebben een substantieel, sofa-achtig uiterlijk (volgens Citroën). Markeer ook voor de luidsprekers in de hoofdsteunen en opbergplaatsen in specifieke panelen aan de achterkant en zijkanten van hetzelfde.
Het instrumentenpaneel is gereduceerd tot een "head-up vision board", dwz een klein scherm dat zich direct in het gezichtsveld van de bestuurder bevindt. Boven de middenconsole bevindt zich nog een 12-inch touchscreen, waarmee je de meeste functies kunt bedienen.