De Ford B-Max wordt sinds 2012 geproduceerd in de Ford-fabriek in Craiova, Roemenië, en zal volgens de Roemeense pers in september worden stopgezet. De beslissing is allesbehalve verrassend: de verkoop van compacte personenvervoerders in Europa is de afgelopen jaren aanzienlijk gedaald.
Verder is het precies in de fabriek van Craiova dat de productie van de Ford Ecosport voor Europa zal plaatsvinden, een model dat hier al werd verkocht en dat tot nu toe in India plaatsvond. De compacte SUV kreeg onlangs een update, maar de Europese versie, die waarschijnlijk niet veel zal verschillen van de Amerikaanse versie, moet nog worden geïntroduceerd. In ieder geval zou Ecosport dus de “huishoudelijke lasten” op zich moeten nemen, ook ter vervanging van de B-Max in segment B.
Gepositioneerd onder de C-Max, en met de Fiesta als technische basis, komt de Ford B-Max dus na vijf jaar productie vroegtijdig tot een einde. Maar hij zal niet de enige zijn.
Compacte personenvervoerders blijven terrein verliezen
Al geruime tijd vervangen grote fabrikanten hun compacte MPV's - en niet alleen - door cross-overs en SUV's. De reden is altijd dezelfde geweest: de markt lijkt SUV's niet moe te worden, met een constante en aanzienlijke stijging van de verkoop in de afgelopen jaren.
Van de modellen die momenteel de verkoop in het segment aanvoeren, zou alleen de Fiat 500L – een model dat, vreemd genoeg (of niet…) recentelijk werd vernieuwd – ook na dit jaar 2017 standvastig moeten blijven. Het dreigt een eenzame koning te worden sinds de Opel Meriva, Nissan Note, Citroën C3 Picasso, Hyundai ix20, Kia Venga en Ford B-Max worden niet meer verkocht in het «oude continent».
In plaats daarvan komen de Opel Crossland X, Citroën C3 Aircross, Hyundai Kauai, Kia Stonic en Ford Ecosport. Is dit het einde van compacte personenvervoerders?