Nadat we het een paar maanden geleden als prototype leerden kennen, Dacia Veer Elektrisch hij heeft zich nu bekend gemaakt in zijn productieversie en eerlijk gezegd is er weinig veranderd ten opzichte van het prototype en... de Renault K-ZE.
Door Dacia beschouwd als de derde revolutie van het merk (de eerste was Logan en de tweede Duster), stelt Spring Electric voor om op de elektrische markt te doen wat Logan deed op de automarkt toen het in 2004 verscheen: de auto toegankelijk maken voor een groter aantal mensen.
Esthetisch verbergt de nieuwe Dacia de "familielucht" niet, uitgaande van een zeer gewaardeerde SUV-styling en de lichtgevende handtekening in "Y"-vormige LED in de achterlichten die steeds meer een van zijn merkimago's worden.
Klein van buiten, ruim van binnen
Ondanks de beperkte buitenafmetingen — 3.734 m lang; 1.622 m breed; Wielbasis van 1.516 m en wielbasis van 2.423 m — Spring Electric biedt een bagageruimte met een inhoud van 300 liter (meer dan sommige SUV's).
Abonneer op onze nieuwsbrief
Ook in het interieur zijn de highlights het 3,5” digitale scherm op het instrumentenpaneel en het standaard aanbod van vier elektrische ramen.
Een van de opties is het Media Nav-infotainmentsysteem met een 7-inch scherm dat compatibel is met Android Auto, Apple CarPlay, waarmee u kunt genieten van spraakherkenningssystemen van Apple en Google, behoort tot de opties. Andere opties zijn de achteruitrijcamera en parkeersensoren.
De Dacia Spring Electric-nummers
Uitgerust met een elektromotor, beschikt de nieuwe Dacia Spring Electric over een vermogen van 33 kW (44 pk) waarmee hij... een maximale snelheid van 125 km/u kan bereiken (in de ECO-modus zijn ze beperkt tot 100 km/u).
Deze motor wordt aangedreven door een lithium-ionbatterij met een capaciteit van 26,8 kWh die een 225 km bereik (WLTP-cyclus) of 295 km (WLTP-stadscyclus).
Wat het opladen betreft, laadt een DC-snellaadterminal met 30 kW vermogen in minder dan een uur tot 80% op. Op een wallbox van 7,4 kW duurt het opladen tot 100% tot vijf uur.
Wat betreft opladen in huishoudelijke stopcontacten, als deze 3,7 kW hebben, duurt het minder dan 8.30 uur om op te laden tot 100%, terwijl in een stopcontact van 2,3 kW de oplaadtijd tot minder dan 14 uur gaat.
Veiligheid is niet verwaarloosd
Op het gebied van veiligheid wordt de nieuwe Dacia Spring Electric standaard geleverd met zes airbags, het traditionele ABS en ESP, snelheidsbegrenzer en het eCall-noodoproepsysteem.Daarnaast biedt Spring Electric standaard automatische verlichting en het noodremsysteem.
Versie voor autodelen en zelfs commercieel
Het plan van Dacia is om Spring Electric vanaf begin 2021 beschikbaar te stellen voor autodelen, hiervoor is een speciale versie gemaakt. Het zal precies de eerste zijn die de Europese wegen op gaat.
De versie bedoeld voor autodelen heeft specifieke afwerkingen.
Deze versie werd aangepast met het oog op het intensieve gebruik dat normaal gesproken gepaard gaat met deze diensten, met bijvoorbeeld zetels die zijn bekleed met een stevigere stof en een reeks specifieke afwerkingen.
Een andere van de specifieke versies die al beloofd zijn, maar nog zonder aankomstdatum, is de commerciële variant. Voorlopig "Cargo" genoemd (we weten niet of deze aanduiding zal blijven bestaan), geeft hij de achterbank op om een laadruimte van 800 liter en een laadvermogen tot 325 kg te bieden.
De commerciële versie zet vooral in op eenvoud.
En de privéversie?
Wat betreft de versie die gericht is op particuliere klanten, zullen de bestellingen in het voorjaar beginnen, met de levering van de eerste eenheden in het najaar.
Een andere van de informatie die Dacia al heeft onthuld, is dat het een garantie van drie jaar of 100 duizend kilometer zal hebben en dat de batterij een garantie van acht jaar of 120 duizend kilometer zal hebben. Nog even over de accu, deze zal deel uitmaken van de uiteindelijke prijs (die hoef je niet zoals gebruikelijk bij Renault te huren).
Hoewel de prijs van de nieuwe Dacia Spring Electric nog niet bekend is gemaakt, heeft het Roemeense merk al laten weten dat deze in twee versies beschikbaar zal zijn en dat dit waarschijnlijk de meest betaalbare elektrische auto op de markt zal zijn, in navolging van de voetsporen van de eerste Logan, die in 2004 de goedkoopste auto was die je op het Europese continent kon kopen.