De nieuwe Honda Civic Type-R komt pas in september aan, maar we hebben hem al uitgebreid tot de kern op de Slowaakse Ring in Slowakije. Onderweg was er nog tijd voor een eerste contact onderweg.
De nieuwe Honda Civic Type-R arriveert vijf jaar later en wordt een "racewagen voor op de weg" genoemd. Volgens Honda is deze status te danken aan de 310 pk die uit de nieuwe 2-liter VTEC Turbo komt, evenals de +R-modus die de meer radicale kant van de Honda Civic Type-R onthult.
Eenmaal in Bratislava was het tijd om het circuit op te gaan achter het stuur van de nieuwe Honda Civic Type-R. Maar eerst laat ik u enkele technische overwegingen over om dit eerste contact vorm te geven.
VIDEO: Nieuwe Honda Civic Type-R was snelste op Nürburgring
Het is onmogelijk om te negeren dat het vermogen al boven de 300 pk uitstijgt: er zijn 310 pk en voorwielaandrijving. De Honda Civic Type-R weet krachtiger te zijn dan de Volkswagen Golf R en behoudt alle tractie aan de voorkant. Achtergelaten zijn iconen van de moderne tijd zoals de Renault Mégane RS Trophy (275 pk) of zelfs een “bescheiden” Volkswagen Golf GTi Performance met 230 pk.
Op het specificatieblad dat ik uren voordat ik achter het stuur kruip, aan mij is overhandigd, blijven de cijfers de aandacht trekken. De acceleratie van 0-100 km/u wordt bereikt in 5,7 sec., de topsnelheid is begrensd op 270 km/u en het gewicht ligt onder de 1400 kg. Kortom, Honda nodigt ons uit om het voetbalveld te betreden en in de eerste klasse te spelen, met de aanvoerdersband.
Bij de aankondiging van een VTEC Turbo voor de Honda Civic Type-R kreeg het Japanse merk kritiek van sommige fans, omdat ze een traditie braken die was verzegeld door benzinedampen die waren ontploft bij stratosferische rotaties. Hier verschijnt de rode lijn bij 7.000 tpm, met 310 pk beschikbaar bij 6.500 tpm. Koppel is volledig beschikbaar bij 2.500 tpm en er is 400 Nm voor zintuiglijke bevrediging.
GEruchten: de Honda Civic Type-R Coupé zou zo kunnen zijn
Bij het intrekken van het interieur hebben we meteen het gevoel dat we achter het stuur zitten van iets bijzonders, met exclusieve stoelen, stuur en bak. De rode suède bacquets omringen ons en aan het stuur is een kleine aanpassing voldoende om het perfect uitgelijnd te maken voor een vastberaden rit. Het is een sport, het is bevestigd! Naast de rechterpoot en rechts bij het zaaibed zit een handgeschakelde 6-versnellingsbak, met een slag van 40 mm (zelfde als de NSX-R uit 2002). Aan de linkerkant van het stuur zit de +R-knop, daar gaan we.
Naast dit op de bestuurder gerichte interieur, van buiten en in de details, is alles tot in detail doordacht zodat er geen twijfel over bestaat dat deze Honda Civic Type-R een andere auto is dan de rest, laat staan de gigantische achtervleugel, de vier uitgangen van uitlaat of zijschorten. De rode ventieldop en het aluminium inlaatspruitstuk kwamen rechtstreeks uit de Honda Civics van het WTCC-kampioenschap.
Nieuwe 2.0 VTEC-turbomotor
Deze motor maakt deel uit van de nieuwe reeks Earth Dreams-technologieën, met een turbocompressor die nu is uitgerust met VTEC-technologie (Variable Timing and Lift Electronic Control) en VTC-technologie (Dual – Variable Timing Control). Het eerste is een elektronisch regelsysteem voor het aansturen en openen van de kleppen en het tweede is een regelsysteem met variabele distributie, dat een verhoogde respons van de motor bij lage toerentallen mogelijk maakt.
De Honda Civic Type-R kreeg een spiraalvormig sperdifferentieel (LSD), waardoor de tractie in bochten aanzienlijk kon worden verbeterd. De aanwezigheid van dit differentieel kost bijvoorbeeld 3 seconden van de rondetijd op het circuit van de Nürburgring-Nordschleife, waar de Honda Civic Type-R een tijd neerzette van ongeveer 7 minuten en 50,53 seconden.
Ontworpen met efficiëntie in het achterhoofd
Tijdens de ontwikkeling van de Honda Civic Type-R zijn er veel tests uitgevoerd door het Honda-team. Onder hen was Honda Racing Development's windtunneltest in Sakura, Japan, waar Honda's Formule 1-motorontwikkelingsprogramma is gebaseerd.
Met een bijna vlakke onderkant is de doorgang van lucht onder het voertuig gemakkelijk en door deze functie te combineren met de achterdiffusor, is het mogelijk om de aerodynamische ondersteuning zoveel mogelijk te optimaliseren. De Honda Civic Type-R belooft op de weg te blijven.
Aan de voorzijde bevindt zich een speciaal ontworpen bumper om de stabiliteit bij hoge snelheden te verbeteren en turbulentie rond de voorwielen te verminderen. Daarachter zit een spoiler die vastbesloten is om een punt te maken, maar net genoeg om, volgens de Honda-ingenieurs, niet bij te dragen aan de toename van de luchtweerstand bij hoge snelheden. Aan de achterranden van de wielkasten bevinden zich duidelijk zichtbare luchtinlaten die zijn ontworpen om de remmen te koelen.
De LED's aan de voorkant zijn niet nieuw en we kunnen ze al vinden op de conventionele Honda Civic, aangezien de wielen banden dragen die specifiek door Continental voor dit model zijn ontwikkeld (235/35). In het kleurenpalet zijn er vijf kleuren beschikbaar: Milano Red, Crystal Black (480€), Polished Metal (480€), Sporty Brilliant Blue (480€) en het traditionele White Championship (1000€).
In het midden van het dashboard bevindt zich de i-MID, een intelligent multi-informatiedisplay. Daar kunnen we veel informatie krijgen: versnellingsindicator G en remdrukindicator/gaspedaalstandindicator, turbodrukindicator, watertemperatuur en oliedruk- en temperatuurindicator, rondetijdindicator, indicator acceleratietijden (0-100 km/ h of 0-60 mph) en acceleratietijdindicator (0-100 m of 0-1/4 mijl).
ZIE OOK: Knoei niet met een Honda Civic Type R op het circuit
In ons gezichtsveld bevindt zich de toerenteller, bovenaan vergezeld van toerentellerlampjes die in verschillende kleuren samenkomen zoals bij wedstrijden.
+R: technologie ten dienste van prestaties
De ophanging van de nieuwe Honda Civic Type-R is een bondgenoot van efficiëntie. Honda heeft een nieuw vierwielig variabel dempersysteem ontwikkeld, waarmee het elk wiel onafhankelijk kan regelen en alle veranderingen veroorzaakt door acceleratie, vertraging en bochtsnelheid beheert.
Door op de +R-knop te drukken, wordt de Honda Civic Type-R een machine die in staat is tot nog snellere reacties, naast visuele veranderingen op het instrumentenpaneel die ons eraan herinneren dat we in een model rijden met het "rode symbool".
De koppelafgifte wordt sneller, de stuuroverbrenging is korter en de bekrachtiging wordt verminderd. Met behulp van het adaptieve dempersysteem is de Honda Civic Type-R in +R-modus 30% stijver. Rijden in de stad met deze modus ingeschakeld is voor de dapperen, geloof me. De stabiliteitscontrole is minder ingrijpend en draagt bij aan meer rijplezier.
Op het circuit voelt de Honda Civic Type-R zich gefocust op prestaties, extreem snel en in staat om gemakkelijk een zeer technisch circuit als de Slowaakse Ring aan te pakken. De remmen zijn meedogenloos en het vermogen om met hoge snelheid bochten te nemen, heeft ook een positieve indruk gemaakt. De nieuwe 2.0 VTEC Turbo-motor is zeer vooruitstrevend en capabel, op de weg is hij gemakkelijk te besturen en altijd beschikbaar. Het aangekondigde gecombineerde verbruik is 7,3 l/100 km.
NIET TE MISSEN: Als de tijd van de Honda Civic Type-R op de Nürburgring wordt verslagen, bouwt Honda een radicalere versie
De nieuwe Honda Civic Type-R komt in september op de Portugese markt met prijzen vanaf 39.400 euro. Wie op zoek is naar een full-extra versie met nog meer visuele accenten, kan opteren voor de GT-versie (41.900 euro).
In de GT-versie vinden we een geïntegreerd Garmin-navigatiesysteem, premium geluidssysteem met 320W, automatische airconditioning en rode interieurverlichting. Honda biedt ook een reeks geavanceerde rijhulpsystemen: Ahead Collision Warning, Lane Departure Warning, High Beam Support System, Blind Spot Information, Side Traffic Monitor, Signal Recognition System Traffic.
Laten we wachten op een volledige test van de nieuwe Honda Civic Type-R om meer conclusies te trekken, tot die tijd blijven we bij onze eerste indrukken en een complete galerij.
Afbeeldingen: Honda
Volg ons zeker op Instagram en Twitter
