De lijst is oneerlijk vanwege zijn lengte - slechts vijf modellen - maar we hebben geprobeerd vijf modellen te kiezen die representatief waren voor het ultieme rijplezier.
Vergeet de tijden in de “groene hel”, vergeet het maximale vermogen… Het onderwerp hier is rijplezier; het is om de schakel tussen mens en machine te verheffen totdat de machine een natuurlijk verlengstuk is van het organische; het is het kiezen van het langste en meest bochtige pad; het gaat over de aanslag op de zintuigen...
Als het anders was, zou in plaats van Mclaren F1 de Bugatti Chiron op deze lijst staan. In plaats van de oude Mini, de nieuwere Mini. Dit is niet de bedoeling. Veel zijn weggelaten, maar we komen nog een keer op het onderwerp terug. Laat ons uw suggesties achter in de opmerkingen.
Caterham Seven
Over rijplezier gesproken en niet te vergeten de Caterham Seven of Super Seven het zou een misdaad moeten zijn die bestraft kan worden met gevangenisstraf. Omdat we niet naar de gevangenis willen, is hij hier! De ultieme rijervaring in de buitenlucht. Gebaseerd op het concept van de Lotus Mark VI, die zou uitgroeien tot de Lotus Seven, gecreëerd door het genie van Colin Chapman, is de Caterham Seven de rechtmatige erfgenaam.
De Caterham Seven werd geboren met als doel een toegankelijker en levensvatbaarder alternatief te zijn voor herenrijders om te concurreren en voor 'normale' coureurs om hun bloed in het weekend te verwarmen.
Zelfs vandaag de dag is een van de attracties van Caterhams dat ze in montagekits kunnen worden gekocht. Je krijgt thuis een doos met alle onderdelen en die moet je zelf in elkaar zetten. Meer petrolhead dan dit is moeilijk. Geen wonder dus dat de Caterham Seven-sage meer dan vijf decennia heeft geduurd.
Ferrari F40
DE Ferrari F40 werd gelanceerd ter gelegenheid van 40 jaar Ferrari en was het laatste model dat door het merk werd gelanceerd vóór de dood van zijn oprichter, Enzo Ferrari. Het wordt door veel ferraristas beschouwd als de "beste Ferrari ooit", dankzij de zeer beperkte focus die de ontwikkeling ervan aanstuurde. Er zijn maar weinig auto's die de grens tussen wegauto en circuit op zo'n uitzonderlijke manier vervagen.
De “ouderwetse” 3.0 V8 twin-turbo motor met 478 pk (officieel), 325 km/u topsnelheid en 3,7s van 0-100 km/u. In 1987 was er niets dichter bij een Formule 1 dan dit. Probleem? Het is niet voor iedereen.
Lotus Elan Sprint
Ik heb er al een gereden. En ja, het is briljant. Net als Seven werd het recept "simplify, then add lightness", ingesteld door Colin Chapman, religieus gevolgd. DE Lotus Elan is een perfecte samenvatting van het werk van de maker: niets meer dan de essentie. "Backbone"-chassis, assen aan de uiteinden van de carrosserie, fiber-carrosserie en, in deze Sprint-variant - de Elan-top - 128 pk Big Valve-motor (Lotus) en een gewicht van minder dan 700 kg, maakten van deze kleine Engelsman een echte torpedo en gigantische torpedo's.
Zelfs vandaag, vier decennia na de lancering, wordt zijn gedrag als weinig anderen vereerd en dient het nog steeds als referentie voor veel huidige sporten. Het was van dit Engelse model dat een Japanse roadster werd geïnspireerd om te drinken... een succes tot op de dag van vandaag.
McLaren F1
Het was de enige productieauto in de geschiedenis waarbij een merk vermogen moest trekken om aan de start te komen (en te winnen!) in de 24 uur van Le Mans. Het was jarenlang de snelste auto ter wereld - een gevolg van het voortreffelijke ontwerp, geen doel. Gordon Murray, de maker ervan, wilde de beste rijdersauto ter wereld bouwen, niet de snelste. Maar de fenomenale 6.1 V12 van BMW met 636 pk kwam met veel meer pk's dan verwacht.
Ondanks dat hij rijdt en aanvoelt als een echte raceauto, is de McLaren F1 het was tenslotte relatief praktisch in het dagelijks leven - kijk naar het bandenprofiel (235/45 ZR17 voor en 315/45 achter), er zijn moderne bestelwagens met veel radicalere profielen! Het had 3 stoelen en ruimte voor koffers voor een weekend. Net als de Ferrari F40, is het gewoon jammer van de prijs ...
Mini Cooper S
Een ander model dat zijn lage gewicht tot zijn belangrijkste troef maakte. In een tijd waarin alle auto's zich als echte boten gedroegen, voorzag de Mini zijn bestuurders van een wendbaar chassis dat leuk was om te rijden. Koning van de handrem, van rechte stukken met 300 km/u (terwijl we eigenlijk met iets meer dan 130 km/u rijden) en van rally's, de Mini Cooper S verslaan van auto's die meer dan twee keer zoveel vermogen hadden.
Nog een bewijs dat rijplezier voor iedereen toegankelijk kan zijn. Een zin die een paar jaar geleden helemaal waar zou zijn geweest, maar die vandaag de dag, door de waardering van klassiekers, steeds meer tot het verleden behoort.
Porsche 911 RS 2.7
De Porsche 911 moest op deze lijst staan, en van de talloze die er al zijn gelanceerd, moest onze keuze op deze vallen. DE Porsche 911 RS 2.7 markeert de opkomst van het acroniem RS (Rennsport) in het merk Stuttgart. Licht, krachtig en praktisch, het is een van de meest gewaardeerde Porsche-modellen ooit. Roterende motor maar straalt een gevoel van kracht uit, strakke besturing, goed gedimensioneerde remmen en een "Porsche-stijl" weggedrag. Misschien is het de meest tijdloze auto in de geschiedenis - verdomme, kijk eens aan. Vorm en functie.
We hopen dat de galopperende manier waarop de prijzen van deze 911 RS 2.7 zijn gestegen, de geproduceerde 1580 eenheden niet zal weghouden van waar ze thuishoren, de wegen!
Volkswagen Golf GTI MK 1
Vijf echte stoelen, betrouwbare motor, ontwerp van meester Giugiaro en fantastisch rijgedrag voor een betaalbare prijs. In 1975 was er geen sport die zoveel bood voor zo weinig. Leuk vinden Golf GTI de "hot hatch" waren echt geboren - excuseer de Mini-fans.
Met de Golf GTI Mk1 werd een «autoschool» opgericht die tot op de dag van vandaag bestaat in de meest verschillende merken en modellen: Peugeot 205 GTI, Volkswagen Polo GTI, Renault Mégane RS, Honda Civic Type-R, en vele anderen.