De Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid bewijst hoe geruchten kunnen bedriegen. De Turbo S E-Hybrid wordt de krachtigste van de Panamera en Porsche die momenteel te koop zijn.
Nog geen twee weken geleden kondigden we aan dat we in Genève een krachtigere Panamera E-Hybrid zouden zien. En het werd bevestigd, maar Porsche veranderde ons de ronden.
Geruchten wezen op een 4S-versie van de E-Hybrid, die gebruik zou maken van de krachtigere twin-turbo V6's van de Panamera 4S. Verrassing! Het merk uit Stuttgart onthult immers het toppunt van het gamma, de Panamera Turbo S E-Hybrid.
Het is traditie dat Porsche de Turbo-versies begeleidt met een krachtigere Turbo S. De verrassing is zelfs de combinatie van de E-Hybrid-versie met de Turbo-versie.
Kortom… power om te geven en te verkopen!
Wat Porsche in de praktijk deed, was een 136 pk sterke elektromotor 'trouwen' met de 550 pk sterke 4.0 liter twin-turbo V8 van de Panamera Turbo, wat resulteerde in een gecombineerd eindvermogen van 680 pk bij 6000 tpm en een koppel van 850 Nm tussen de 1400 en 5500 tpm. Het is de krachtigste Panamera ooit. Meest! Voor het eerst in het Panamera-gamma is het een plug-inhybride die de eerste plaats inneemt in de hiërarchie van het merk.
Alle paarden aan de grond zetten is een missie voor de achttraps PDK-versnellingsbak met dubbele koppeling, die al dit vermogen over beide assen verdeelt.
De prestaties zijn duidelijk: 3,4 seconden van 0-100 km/u en slechts 7,6 seconden tot 160 km/u en een topsnelheid van 310 km/u.
Indrukwekkend als je bedenkt dat het een saloon is met royale afmetingen die ruim 2,3 ton weegt op de weegbrug. Ten opzichte van de Turbo is de Panamera Turbo S E-Hybrid 315 kg zwaarder.
Het teveel aan ballast wordt gerechtvaardigd door de componenten die nodig zijn voor elektrische aandrijving. Het 14,1 kWh-accupakket, net als in de 4 E-Hybrid, maakt een officieel elektrisch rijbereik tot 50 km mogelijk. De Panamera Turbo S E-Hybrid slaagt er dus niet alleen in om de prestaties van de Panamera Turbo te verhogen, maar belooft ook een lager verbruik en lagere emissies.
Gernot Dollner, verantwoordelijk voor het Panamera-gamma, onthult dat, realistisch gezien, tussen 38 en 43 km in elektrische modus mogelijk is. En het verbruik moet tussen 12,8 l/100 km en 7,1 l/100 km liggen. Ver van de ongelooflijke cijfers van de officiële NEDC-cyclus: 2,9 l/100km en slechts 66 g CO2/100km.