De nieuwe Audi A4 komt in november 2015 op de markt. Nadat hij hem in Duitsland uit de eerste hand had leren kennen, was het tijd voor een dynamisch contact in Venetië om al het nieuws te bekijken, nu achter het stuur.
Een paar maanden nadat we de nieuwe Audi A4 live in Duitsland, in Ingolstadt, zagen, nam Audi ons mee naar Italië om te testen wat het belangrijkste model van het merk is.
De filosofie die op de nieuwe Audi A4 werd toegepast, was heel eenvoudig: neem het hele technologisch goed ontwikkelde voor de Audi Q7 en plaats het in de Audi A4. Uiteindelijk is het een auto die sterke argumenten aandraagt om een referentie in het segment te worden, na een paar jaar “off” ten opzichte van zijn directe concurrenten.
Design en aerodynamica hand in hand
Aan de buitenkant vinden we een Audi A4 waarvan meer dan 90% van de panelen een echte primeur is, evenals een grote invloed van de kleine details op de efficiëntie. Alles was zo ontworpen dat de efficiëntie niet in gevaar kwam, waarbij de Audi A4 het model van het merk Ingolstadt (en de sedan) was met de beste aerodynamische index ooit: 0.23cx.
In een gesprek met Dr. Moni Islam, verantwoordelijk voor de aerodynamica van de nieuwe Audi A4, ontdekten we dat een eenvoudig onderdeel op het onderste deel van de voorbumper, gepatenteerd door Audi, de aerodynamische index met 0.4cx verlaagt. De hele onderkant van de Audi A4 is vlak en zo gesloten mogelijk, al aan de voorkant, de Audi Space Frame-grille met ingebouwde actieve deflectors, opent en sluit elektronisch om de luchtstromen te regelen.
Strenge uitgerust interieur
Het interieur belichaamt de nieuwe waarden van het merk voor de cockpit van een auto: eenvoud en functionaliteit. Het is volledig nieuw en heeft een "zwevend" dashboard en de algehele kwaliteit van de materialen is vrij hoog. De omgeving aan boord is verfijnd en de Virtual Cockpit, het 12,3-inch scherm met hoge resolutie (1440 x 540) dat het traditionele 'kwadrant' vervangt, maakt de bestuurdersstoel nog specialer.
Op het dashboard vinden we het nieuwe MMI radio plus scherm met standaard 7 inch en 800×480 pixels (8,3 inch, 1024 x 480 pixels, 16:9 formaat en 10 GB flashgeheugen in de optionele Navigation Plus).
De beschikbare afwerkingen voor het interieur van de nieuwe Audi A4 maken zeer luxueuze configuraties mogelijk, van hout tot de deuren bekleed met alcantara, evenals geventileerde stoelen en airconditioning met drie zones met aanraakgevoelige knoppen. We probeerden ook het nieuwe geluidssysteem van Bang & Olufsen met 3D-technologie, 19 luidsprekers en 755 watt, een voorstel voor fans van hifi.
Technologie ten dienste van veiligheid
Het kost wat tijd om te wennen aan het nieuws en de gadgets aan boord, met zoveel te ontdekken dat er enkele zijn die je niet kunt negeren. De nieuwe elektromechanische besturing is 3,5 kg lichter dan de vorige, dit geeft een uitstekend weggevoel. Matrix LED-technologie arriveert nu in de Audi A4 en geeft een nieuwe dynamiek aan nachtelijk rijden, een technologie die Audi debuteerde in de Audi A8.
Op het gebied van rijhulpmiddelen claimt de nieuwe Audi A4 de toppositie in het segment. De standaard beschikbare Audi pre sense city waarschuwt de bestuurder voor aanrijdingsgevaar en kan de auto zelfs volledig stilzetten. De informatie wordt vastgelegd door een radar met een bereik van 100 meter en tot 85 km/u. Aandacht Assist is ook standaard en waarschuwt de bestuurder als hij onoplettend is, informatie die het verzamelt via een gedragsanalyse achter het stuur.
Adaptieve cruisecontrol heeft ook een assistent voor files, verkrijgbaar in versies met automatische transmissie. Met dit systeem wordt de dagelijkse "stop-start" een probleem voor de auto, die tot 65 km/u autonoom kan rijden. Dit systeem wordt gedeactiveerd wanneer de weg geen zichtbare limieten heeft, als er een scherpe bocht is of als er geen auto is om voor te gaan.
