Eindelijk wordt de McLaren P1 GTR in al zijn pracht onthuld. De ultieme circuitmachine?
De McLaren P1 GTR is geen onbekende in Automotive Ratio. We hebben eerder naar deze unieke machine gekeken, maar eindelijk heeft McLaren de ultieme vorm van dit circuitbeest onthuld.
ZIE OOK: De eerste beelden van Mclaren P1 GTR
Snel terugkijkend, is de McLaren P1 GTR voor de P1 op de weg wat de LaFerrari FXX K (beste autonaam ooit?) is voor de "civiele" LaFerrari. Met andere woorden, het is een wezen dat alleen de circuits als bestemming heeft, niet op de weg kan reizen en het zelfs niet kan goedkeuren voor een wedstrijd.
Voor een exorbitante € 2 en een half miljoen krijgt de toekomstige eigenaar van de Mclaran P1 GTR niet alleen toegang tot de machine, maar ook tot het McLaren P1 GTR Driver Programme, waarmee hij circuits als Silverstone of Catalunya zal bezoeken. Het omvat ook een stop bij het McLaren Technology Centre, waar u een op maat gemaakte wedstrijdstoel krijgt, toegang tot een simulator voor een eerste virtueel contact met de Mclaren P1 GTR en zelfs een ontmoeting met designdirecteur Frank Stephenson om te bespreken en te beslissen over de buitendecoratie van de toekomstige machine.
NIET TE MISSEN: Dit is de Ferrari FXX K en hij heeft 1050 pk
De definitieve specificaties onthullen een rond en dwingend maximumvermogen van 1000 pk, 84 pk meer dan de P1 op de weg, met de 3,8-liter twin-turbo V8 die 800 pk levert en de elektromotor 200 pk extra. Het is niet verwonderlijk en vrij van enige regelgeving of goedkeuringen, McLaren heeft de P1 op elk niveau herzien om het het ultieme circuitwapen te maken.
Het gewicht werd verminderd met 50 kg en de bodemvrijheid werd verminderd met 50 mm. De voorste rijstrook is royaal met 80 mm verbreed en we kunnen nieuwe 19-inch wedstrijdwielen met enkele centrale greep zien met Pirelli-slicks.
De Mclaren P1 GTR verschilt ook in het uitlaatsysteem, waar twee grote buizen centraal aan de achterkant opvallen. Ze dragen bij aan een gewichtsvermindering van ongeveer 6,5 kg, dankzij het materiaal waaruit ze zijn samengesteld: een exotische legering in titanium en Inconel.
En als de uitlaatpijpen opvallen, hoe zit het dan met de koolstofvezelbevestigingen op de nieuwe vaste achtervleugel? Het is het meest opvallende element in het aerodynamische tijdschrift P1 GTR. Ze zijn ongeveer 400 mm boven het koetswerk geplaatst, 100 mm hoger dan de verstelbare vleugel van de P1 op de weg en werken samen met de flappen die voor de voorwielen zijn geplaatst en garanderen een toename van 10% in downforce-waarden, met als hoogtepunt een indrukwekkende 660 kg bij 242 km/u. H).
Voor zo'n gericht en speciaal model kon McLaren het niet laten om de spirituele voorganger van de Mclaren P1 GTR op te roepen. En samenvallend met de twintigste verjaardag van de overwinning van de McLaren F1 GTR in de 24 uur van Le Mans, werd een kleurstelling toegepast die vergelijkbaar is met die van het nummer 51, de winnaar van de mythische race, op de Mclaren P1 GTR.
Het was de Mclaren F1 GTR gesponsord door Harrods, chassis #06R, in dienst van Mach One Racing en was een van de F1-exemplaren die de langste tijd in competitie doorbracht. Gezegend zijn de goden voor McLaren dat ze de gelegenheid hebben aangegrepen voor een nieuwe fotosessie van deze historische F1 GTR en waarvan u kunt genieten in de galerij aan het einde van dit artikel.
Ondanks dat we geïnspireerd zijn door de F1 GTR, zullen we helaas niet zien dat de P1 GTR prestaties van vergelijkbare schaal herhaalt in competitie. De verlossing zou kunnen plaatsvinden in een hypothetisch en episch kampioenschap tussen de McLaren P1 GTR en de Ferrari FXX K. Zal iemand het aandurven om deze twee tegenover elkaar te stellen?
