De nieuwe Renault Scénic XMOD kwam op de markt met als doel gezinnen comfortabel en veilig van de bewoonde stad naar het vredige platteland te brengen. Maar wat deze Scénic XMOD onderscheidt van de rest van het assortiment zijn de kenmerken.
Maar nog voordat ik hier begin te schrijven, wil ik je vertellen dat dit geen normale Renault Scénic is, maar laat je ook niet misleiden door het acroniem XMOD, want dit is niet synoniem met "Paris-Dakar".
Met een robuust, modern en radicaal design is de Renault Scénic XMOD een echte concurrent van modellen als de Peugeot 3008 en Mitsubishi ASX.
We gingen de weg op om zijn deugden te testen en zelfs enkele van zijn kleine gebreken te ontrafelen. De geteste Renault Scénic XMOD is uitgerust met een 1.5 dCi-motor van 110 pk, common-railtechnologie en een turbocompressor, die al bij 1750 tpm 260 Nm kan leveren.
Het lijkt misschien niet eens veel, maar het verrast aan de positieve kant. De Renault Scénic XMOD is wendbaar en reageert goed op het gaspedaal, hoewel hij de motor iets meer zal moeten verlagen en verhogen, wil hij het inhalen met enig gemak willen overwinnen. Deze motor haalt nog steeds een gecombineerd gemiddelde van 4,1 liter op 100Km. We hebben echter gemiddelden van 3,4 l/100Km kunnen halen bij gebruik van het Cruise Control-systeem, maar als je letterlijk snel wilt gaan, reken dan op gemiddelden rond de 5 liter.
Wat betreft het rollen, het is een voertuig waar "niets gaat", zonder drama en zonder problemen, de ophanging is zeer bekwaam, zelfs op de meest oneffen ondergrond, en absorbeert eventuele gaten zonder de kolom te verplaatsen.
Het interieur is zeer ruim en netjes, vol "gaten" waar je alles wat je aan boord mee kunt verstoppen, er is zelfs een soort kluis verstopt onder de tapijten. Maar dat is een geheim... shhhh!
De bagageruimte van de Renault Scénic XMOD heeft een inhoud van 470 liter die kan worden uitgebreid met neergeklapte stoelen tot maar liefst 1870 liter. Een authentieke balzaal. En voor het bescheiden bedrag van €860 kun je zelfs een panoramadak toevoegen.
Hij is ook uitgerust met het R-Link-systeem van Renault, een innovatief geïntegreerd multimedia-touchscreen dat de link legt tussen de auto en de buitenwereld. Met een navigatiesysteem, radio, Bluetooth-aansluiting voor mobiele telefoons en USB/AUX-aansluitingen voor externe apparaten ontbreekt het de Renault Scénic XMOD niet aan "gadgets".
Het systeem is zeer bekwaam en heeft een van de beste spraakopdrachten die we ooit hebben gebruikt. Bij Renault Scénic XMOD hebben ze ook het R-Link Store-programma, waarmee je gedurende 3 maanden gratis verschillende toepassingen kunt gebruiken, zoals het weer, Twitter, toegang tot e-mails of de brandstofprijs van de dichtstbijzijnde stations. Onder deze gadgets bevindt zich ook het Bose audiosysteem, hier als optie.
De lederen en stoffen stoelen zijn comfortabel en bieden enige lendensteun, wat zorgt voor een reis zonder rugpijn. De stoelen achterin zijn individueel en bieden gemakkelijk plaats aan 3 personen, zonder te worden omgestoten of geduwd, wat het nodige comfort biedt voor langere reizen. Op het gebied van geluidsisolatie mist de Renault Scénic XMOD circulatie bij hoge snelheden en oneffen terrein, alleen vanwege de wrijving van de banden, een geluid dat na een tijdje irritant kan worden, zoals bij elk ander voertuig.
Het is heel gemakkelijk om een comfortabele rijpositie te vinden, hoewel degenen die van een lagere positie houden, wat moeite zullen hebben om het brandstofniveau te zien, maar dat is ook geen groot probleem, aangezien ze met een tank van 60 liter bijna 1200 km kunnen afleggen met de Renault Scénic XMOD.
Maar het is tijd om te praten over het acroniem XMOD, dit acroniem dat van een gezins-MPV een authentieke cross-over maakt. Of het nu gaat om asfalt, aarde of zand, dit is de Scénic waarop u kunt rekenen. Maar neem haar alsjeblieft niet mee naar de duinen!
Ze kunnen rekenen op het Grip Control-systeem, waarmee ze het moeilijkste terrein kunnen aanvallen, waar soms alleen 4X4-voertuigen kunnen komen. Deze Renault Scénic XMOD zorgt voor een merkbare toename van de grip op zand, vuil en zelfs sneeuw.
Het Grip Control-systeem, of tractiecontrole, wordt handmatig geactiveerd via een cirkelvormig commando op de middenconsole en is onderverdeeld in 3 modi.
Onroad-modus (normaal gebruik, altijd automatisch geactiveerd vanaf 40 km/u), offroad-modus (optimaliseert de controle van remmen en motorkoppel, afhankelijk van de gripomstandigheden) en Expert-modus (beheert het remsysteem, waardoor de bestuurder volledig controle van de motorkoppelregeling).
Laten we zeggen dat dit systeem het leven aanzienlijk vereenvoudigt van degenen die zich wagen op paden met complexe gripsituaties, en ik benadruk nogmaals, waag je niet op duinen, want laten we zeggen dat we tijdens onze test serieus hebben overwogen om een tractor te bellen om ons te halen uit een rivierstrand.
Maar nogmaals, dankzij de magnifieke Grip Control was dat allemaal niet nodig, een beetje meer koppel en tractie maakten plaats voor het probleem.
Tussen snelwegen, secundaire wegen, gravelwegen, strand, sporen en geitenpaden hebben we zo'n 900Km gereden. Deze intensieve test van de nieuwe Renault Scénic XMOD bracht ons maar tot één conclusie: dit is een bestelwagen voor gezinnen die van avontuur houden.
Prijzen beginnen bij € 24.650 voor de basisbenzineversie 1.2 TCe met 115 pk en € 26.950 voor de 130 pk-versie. Binnen het assortiment zijn 3 uitrustingsniveaus beschikbaar, Expression, Sport en Bose. De prijzen van de 1.5 dCi-dieselversies beginnen bij € 27.650 voor de Expression-versie met handgeschakelde versnellingsbak en lopen op tot € 32.900 voor de Bose-versie met automatische transmissie. Een 1.6 dCi-motor met 130 pk is ook verkrijgbaar vanaf € 31.650.
De geteste versie was de Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110pk, met handgeschakelde versnellingsbak en een prijs van € 31.520. Degenen die bijdragen aan deze uiteindelijke waarde zijn de opties: metallic lak (430€), het automatische airconditioningpakket (390€), Safety Pack met parkeersensoren en achteruitrijcamera (590€). De basisversie begint bij € 29.550.
| MOTOR | 4 cilinders |
| CILINDRAGE | 1461 cc |
| STREAMING | Manuel, 6 Vel. |
| TRACTIE | Vooruit |
| GEWICHT | 1457Kg |
| STROOM | 110pk / 4000rpm |
| BINAIRE | 260 Nm / 1750 tpm |
| 0-100 KM/U | 12,5 sec. |
| SNELHEID MAXIMUM | 180 km/u |
| CONSUMPTIE | 4,1 l/100km |
| PRIJS | € 31.520 (ONDERZOEKDE VERSIE) |