Opel lijkt vastbesloten om records te blijven vestigen, niet in verkopen maar in verliezen. Deze keer kwam de mislukking van Steve Girsky, vice-president van General Motors (GM) in verklaringen aan de Duitse Financial Times, een man die de taak kreeg om Opel in Europa te veranderen nadat hij werd benoemd tot voorzitter van de raad van toezicht van Opel op de eind november.
En het duurde niet lang - iets meer dan twee weken om precies te zijn - voordat GM's nr. 2 inzag dat het strategische plan voor het Duitse merk mislukte: "Helaas werkten onze plannen om Opel dit jaar winstgevend te maken niet" zei hij, de verantwoordelijke, en die er al toe heeft geleid dat het merk zijn toch al lage verwachtingen voor dit jaar heeft herzien.
We herinneren u eraan dat Opel alleen al in het laatste semester een verlies van ongeveer 300 miljoen dollar heeft geleden, maar als u een bredere kijk op het "ding" wilt hebben, kunnen we u vertellen dat Opel een gecumuleerd verlies heeft van 1.600 miljoen dollar in de laatste 12 maanden. Een tempo van schade en ontsporing waar de Portugese regering jaloers op is...
Er kunnen zelfs veel parallellen worden vastgesteld tussen de prestaties van de Portugese economie en de prestaties van Opel. Maar laten we eens kijken, beide gaan al 10 jaar harder achteruit - Portugal met apotheotische budgetoverschrijdingen en GM met faraonische verliezen - en beiden beleefden hun meest welvarende periode tot het einde van de jaren tachtig, vanaf dat moment waren het slechts "schoten in de voeten ”. Ik herinner u eraan dat Opel tot enkele decennia geleden werd beschouwd als een directe concurrent van BMW en Mercedes-Benz.
|
| Het pad zal niet gemakkelijk zijn |
Maar opnieuw kijkend naar de verklaringen aan de Financial Times, wijst Steve Girsky als een uitweg uit de crisis het Volkswagen-model aan, dat door zijn kostenbeheersing, prijsstrategie, marktsegmentatie en daaruit voortvloeiende marktpenetratie door de jaren heen is gegroeid. En tot nu toe kunnen we vergelijkingen maken: Opel is voor Portugal wat Volkswagen is voor Duitsland. Allemaal zo verschillend, maar toch allemaal zo hetzelfde?
Maar om de vergelijkingen voor een andere keer te laten, in de woorden van Steve Girsky, is het pad echt segmentaal. "Andere bouwers verkopen meer dan een merk", "als wij hetzelfde kunnen, zullen we ook floreren", meent de voormalige bankier, een 49-jarige Amerikaan.
|
| Credits: BBC |
Hoe dan ook, de aankondiging wordt overgelaten aan de navigatie, ofwel de heer Karl-Friedrich Strack, CEO van Opel benoemd in april van dit jaar, en zijn team stellen een nieuw plan op, of ze kunnen net zo goed de formulieren gaan invullen bij de dichtstbijzijnde baan centrum …
Wat is jouw mening? Denkt u dat een grotere integratie tussen Chevrolet (in de rol van Skoda) en Opel (in de rol van VW) de oplossing zou kunnen zijn voor de problemen van Opel? Of dat zo is, weten we niet, maar Fiat houdt de wacht...
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa