We zijn op het Autodromo de Sitges-Terramar en ondanks dat het sinds de jaren 50 gehandicapt en praktisch verlaten is (het heeft een interventie ondergaan in 2012), is het nog steeds mogelijk om te circuleren. De vegetatie probeert langzaam het pad te verzwelgen en "daarboven", waar het echt interessant wordt, is het gebruikelijk om tegen boomtakken te botsen, die toeschouwers die een VIP-pas voor de eeuwigheid hebben gekregen.
– "Jordi, kun je sneller gaan of de staat van de vloer staat het niet toe?" vroeg ik opgewonden vanaf de plaats van de "hangt".
– “Bij 160 km/u gaat het stuur volledig recht op het ovaal, maar vandaag zitten we daar iets onder…” antwoordt Jordi Gené terwijl hij de auto naar de bovenkant van het ovaal positioneert.
Zo eindigde mijn reis naar Barcelona, in een post-apocalyptische setting waar ik de komende dagen dieper op in zal gaan. De echte reden dat je hier bent? De nieuwe Seat Leon Cupra 290. Laten we niet verdwalen, laten we het doen? Ik heb 290 pk in dienst van de rechtervoet, ik hoop dat ze het kunnen bijhouden.
20 jaar Seat Cupra tot in de puntjes gevierd
In 1996 overtuigde de 150 pk sterke Seat Ibiza Cupra 2.0 de jongsten door zijn topsnelheid van 216 km/u en 8,3 seconden van 0-100 km/u. Met de Kit-car EVO I van Seat Ibiza die tegelijkertijd zijn debuut maakte in het World Rally Championship, was het de "voordeur" van het merk Cupra op de markt. Twintig jaar later zitten we aan het stuur van de krachtigste Cupra ooit, de Seat Leon Cupra 290.Gericht op prestaties
In 2016 zijn de cijfers anders, heel anders dan die waarmee het acroniem 20 jaar geleden werd ingehuldigd. Naast de 2.0 TSI-motor met dubbele injectie en variabele inlaat zijn er standaardelementen toegevoegd, die duidelijk aangeven welke positie Seat zijn topklasse wil meegeven: de Seat Leon Cupra 290 is voorzien van een zelfblokkerend voordifferentieel, progressieve stuurinrichting, CUPRA-rijprofiel en full-ledkoplampen.
Als optie is er een "Performance"-pakket dat niet op de nationale markt verkrijgbaar zal zijn en dat een set Brembo-remklauwen, wielen met een exclusief ontwerp en Michelin Pilot Sport Cup 2-banden toevoegt, een band die een hoog niveau van prestaties op het circuit, maar die op de weg kunnen worden gebruikt.
Apparatuur vernieuwd
Als 20 jaar geleden telefoneren nog niet voor iedereen een realiteit was, doet de Seat Leon Cupra 290 veel meer dan dat. Behalve dat het is uitgerust met Full Link-technologie (waardoor smartphone-integratie met het Seat Media Plus-systeem mogelijk wordt), is er ook een entertainmentsysteemgebied gewijd aan de Sport HMI, met informatie over olietemperatuur, turbo-inlaatdruk en G-Force
Aan het stuur van de Seat Leon Cupra ST
Van de drie versies om uit te kiezen voor het testen, koos ik de Seat Leon Cupra ST: misschien was het hier bijna 30 en aanzienlijk haarverlies beslissend ... vooruit. Aan het stuur van de Seat Leon Cupra 290 ST zag ik dat bagageruimte (1470 liter maximale inhoud) en plezier achter het stuur heel goed mogelijk is. Van alle carrosserievoorstellen is dit ongetwijfeld de meest evenwichtige.
Met de selectie van de CUPRA-modus komen we in de "racemodus" en er is niets beter dan een 6 km lang parcours van een afgesloten weg om de Seat Leon Cupra 290 op slechte manieren te leiden. Wat achter het stuur van de Seat Leon Cupra 290 het meest indruk maakt, is de manier waarop je je probleemloos tot het uiterste laat drijven. Het is voorspelbaar, maar het is nog steeds spannend genoeg om een glimlach op onze lippen te toveren. Halverwege het parcours bestemd voor de “volledige” test, kijk ik op de snelheidsmeter en zit ik bijna op 200 km/u, alvorens hard te remmen voor een bocht naar links: zijn helmen standaard?
De Seat Leon Cupra 290 haalt 250 km/u en het maximumkoppel van 350 Nm is al beschikbaar vanaf 1700 tpm (1.700 – 5.800) en op het gebied van verbruik belooft Seat 6,5 liter per 100 km. Acceleratie van 0-100 km/u wordt bereikt in een ballistische 5,9 seconden op de ST (5,6 sec. in de 3-deurs versie en 5,7 sec. in de 5-deurs versie) Bad Seat, niet slecht.
De consumpties die ik heb? Wat is het? Deze oefening wordt verantwoord achtergelaten voor een repetitie in Portugal. Je moet tenslotte die vriend antwoorden die altijd eindigt met de beroemde zin: "Kost dat veel?".
Bewaar de afbeeldingen.
