DE Fiat 500 Jolly Icon-e van Garage Italia voldoet aan een van de meest recente trends in de wereld van klassiekers en restomod — ze elektriserend. We hebben het zelfs op officieel niveau gezien, bijvoorbeeld in de Jaguar E-Type Zero, een 'spannende' ombouw van de onvermijdelijke Britse sportwagen.
Voor wie het niet weet, de originele Fiat 500 Jolly was een ombouw van de Nuova 500 tot een soort strandbuggy, ontworpen door Carrozzeria Ghia en geproduceerd tussen 1958 en 1974. Bij de transformatie van Nuova 500 naar 500 Jolly verloor hij zijn stijve dak (een luifel om te beschermen tegen de zon was op zijn plaats), de deuren en banken werden veranderd in rieten.
Het is niet met zekerheid bekend hoeveel eenheden er zijn geproduceerd, maar ze worden als zeer verzamelwaardig beschouwd, met prijzen die deze status weerspiegelen, in de range van enkele tienduizenden euro's.
Met dat in gedachten begon Garage Italia's Fiat 500 Jolly Icon-e - eigendom van Lapo Elkann, broer van John Elkann, president van FCA en Ferrari, en kleinzoon van Gianni Agnelli, L'Avvocato, voormalig Group-president Fiat - niet als een originele 500 Jolly, begon het als een gewone Nuova 500.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Volgens Garage Italia bleef ondanks het verlies van het dak en de deuren de torsiestijfheid behouden dankzij de installatie van een veiligheidscel. De voorruit behield ook zijn hele frame, versterkt voor deze gelegenheid, in tegenstelling tot de originele 500 Jolly, die aan de bovenkant een voorruitsnede had.
Binnen maakten de analoge instrumenten plaats voor een 5″-scherm; de natuurlijke touwstoelen zijn handgemaakt; de banden komen uit de Michelin Vintage lijn.
Het hoogtepunt van de Fiat 500 Jolly Icon-e is natuurlijk de vervanging van de karakteristieke luchtgekoelde tweecilinder door een in samenwerking met Newtron Group ontwikkelde elektromotor. Helaas zijn er geen verdere technische gegevens over uw nieuwe aandrijflijn - vermogen, batterij, autonomie, enz. - verstrekt. — maar wat we wel weten is dat de elektromotor gekoppeld was aan de handgeschakelde vierversnellingsbak van het originele model.
Carlo Borromeo, directeur van Garage Italia Style CenterWe weten dat mensen nog steeds van historische auto's houden, maar dat sommige van die auto's moeilijk te besturen zijn. Daarom wilden we deze voertuigen, die nog steeds hele generaties enthousiast maken, bruikbaar maken en de kenmerkende kwaliteit, stijl en filosofie van Garage Italia brengen.
Het is niet de eerste keer dat Garage Italia heeft besloten de Fiat 500 Jolly opnieuw te bezoeken. Vorig jaar creëerde hij, ter herdenking van de 60e verjaardag van de Fiat 500 Jolly Spiaggina, een eigentijdse recreatie gebaseerd op de huidige Fiat 500 - de 500 Spiaggina.