Een wagenparkbeheersysteem op basis van telemetrie is essentieel om een reeks informatie te kunnen verzamelen die ons, indien correct verwerkt, in staat stelt een globaal beeld te krijgen van de prestaties van voertuigen en hun gebruikers. Maar deze behoefte om de efficiëntie van het wagenpark te verhogen, stuit vaak op: over de individuele rechten van de werknemer.
Dus, hoe kunnen de installatie, het gebruik en de verwerking van gegevens die door deze tools worden verzameld, worden verzoend met de huidige Portugese wet op het recht op privacy en de verwerking van persoonsgegevens, inclusief die van werknemers bij de uitoefening van hun activiteit?
De taak is niet gemakkelijk gezien de geest van de wet op de bescherming van persoonsgegevens nr. 67/98 van 26 oktober, die een Europese richtlijn heeft omgezet in het Portugese rechtssysteem.
Deze reeks artikelen en opeenvolgende toevoegingen, die de reikwijdte bepalen van het verzamelen en verwerken van informatie die als van persoonlijke aard kan worden beschouwd, heeft tot doel, in de professionele sfeer, de werknemer te beschermen en te voorkomen dat de werkgever handelt op een manier die schadelijk zijn voor de belangen van de werknemer, hun toevlucht nemen tot opdringerige en beledigende methoden van hun privacy, vooral buiten de activiteit of werkuren.
Daarom moeten ze met betrekking tot motorvoertuigen een commando bevatten dat ze kan uitschakelen wanneer de gebruiker dit gerechtvaardigd acht.
Dus onder welke voorwaarden is het echt mogelijk om voertuigen uit te rusten met geolocatie-instrumenten en/of waarmee informatie over het rijden kan worden verzameld?
Een van de uitzonderingen is wanneer de activiteit van het voertuig de introductie ervan gerechtvaardigd maakt (bijvoorbeeld vervoer van kostbaarheden, gevaarlijke goederen, passagiers of het verstrekken van particuliere beveiliging), in overeenstemming met bepaalde vereisten, waaronder voorafgaande toestemming van de Nationale Commissie voor gegevensbescherming (CNPD ). Naast de kennis van de werknemer. Maar niet alleen.
Het bedrijf is ook verplicht tot een set van procedures en deadlines voor het bewaren van verzamelde informatie , die voor statistische doeleinden kunnen dienen en nooit afzonderlijk en openbaar mogen worden behandeld, noch met de directe identificatie van de gebruiker, noch met de registratie van het voertuig.
Er moet ook een verantwoordelijk voor het uitvoeren en beheren van het proces.
Het is verantwoordelijk voor het maken van een voorafgaande analyse met betrekking tot de conformiteit van de gegevensverwerking met de wet, met name wanneer het gaat om het lokaliseren van het voertuig in geval van diefstal, het beheersen van het ongevalspercentage of het vaststellen van aansprakelijkheid voor boetes in het geval van voertuigen die door meerdere voertuigen worden gedeeld. geleiders.
Nieuwe Europese verordening verhoogt boetes
De verplichtingen op het gebied van de bescherming van persoonsgegevens zullen veranderen. Met ingang van 25 mei 2018 heeft de nieuwe Algemene Verordening Gegevensbescherming – Verordening (EU) 2016/679 van 27 april 2016 – als belangrijkste doelstellingen de wetgeving bij te werken die meer dan 20 jaar geleden is goedgekeurd, dwz voorafgaand aan het wijdverbreide gebruik van het internet en de digitale revolutie, en deze te harmoniseren tussen de verschillende lidstaten van de Unie.
Burgers hebben nu nieuwe rechten en de verplichtingen voor bedrijven zullen toenemen.
Met name de vereisten om gebruikers toegang te verlenen tot de verzamelde persoonlijke gegevens, evenals de plichten om strengere beleidslijnen en procedures voor gegevensbeveiliging aan te nemen, waaronder het creëren van een persoon die verantwoordelijk is voor de bescherming van de informatie, de verwerking en het gebruik ervan, evenals zoals de melding van inbreuken op de beveiliging of gevallen van inbreuken op persoonsgegevens aan de bevoegde autoriteiten en aan de betrokkenen zelf.
Het is ook aanzienlijk verergerd de fijn regime , die kan oplopen tot 20 miljoen euro of tot 4% van de wereldwijde jaaromzet van het bedrijf, afhankelijk van wat hoger is.
Raadpleeg Fleet Magazine voor meer artikelen over de automotive markt.