Dat de Nürburgring het grote testcentrum is voor de belangrijkste Europese merken (en daarbuiten) is bekend. Wat sommigen misschien niet weten, is dat, in tegenstelling tot wat sommige videoadvertenties misschien suggereren, het testen van pre-productiemodellen niet lichtvaardig wordt opgevat, integendeel.
In een interview met de Motor Authority sprak het hoofd van productontwikkeling bij Audi Sport, Stephan Reil, over het ontwikkelingsproces van de RS-modellen van het «ringenmerk».
"Geboren op het circuit, gebouwd voor de weg"
Zoals alle Audi-modellen worden de RS-versies onderworpen aan een reeks duurzaamheidstests. Maar in tegenstelling tot de modellen in het A-gamma (A3, A5, …) en zelfs het S-gamma (S3, S5, …) zijn de tests op de weg van de RS-versies dubbel belangrijk. En het is precies op de Nürburgring Nordschliefe dat de Audi-ingenieurs alle componenten op de proef stellen: ophanging, remmen, stuurinrichting, transmissie, banden, enz.
“Er is een duidelijke scheiding in het Audi-gamma. We hebben de basismodellen, zoals de A4 of A5, de S-modellen, performanter en met kleine esthetische details, en dan zijn er de RS-modellen, die het maximale vertegenwoordigen dat in elk segment mogelijk is qua prestaties langs- en rijdynamiek”.
Stephan Reil onthult dat een van de zwaarste tests eigenlijk de duurzaamheidstest is - meer dan 8000 km langs de "Green Inferno"-baan, soms met wedstrijdcoureurs aan het stuur. Deze tests alleen al kunnen twee tot drie weken duren, niet in de laatste plaats omdat ze worden uitgevoerd volgens strikte parameters - niets kan mislukken. De uiteindelijke test is aan de klanten en de gespecialiseerde pers.