Suzuki heeft zojuist de nieuwe Swift onthuld. Het best verkochte model van het Japanse merk heeft een vertrouwde stijl, maar is helemaal nieuw.
Suzuki heeft in de Swift een van zijn vitale modellen, met meer dan 5,3 miljoen verkochte exemplaren sinds 2004. Als zodanig heeft het Japanse merk zich niet teruggetrokken uit de ontwikkeling van de nieuwe generatie van zijn populaire model, te beginnen met het platform, genaamd Heartect, debuteerde door Suzuki Baleno en zal alle modellen van het merk in het A- en B-segment bedienen.Dit platform is een belangrijk onderdeel om de nieuwe Swift te definiëren, omdat het zich concentreerde op een reeks verbeterpunten van de voorganger, namelijk de verpakking en het totale gewicht.
De nieuwe Suzuki Swift is 10 mm korter (3,84 m), 40 mm breder (1,73 m), 15 mm korter (1,49 m) en de wielbasis is 20 mm langer (2,45 m). De inhoud van de bagageruimte is gegroeid van 211 naar 254 liter en de achterinzittenden hebben zowel in de breedte als in de hoogte 23 mm meer ruimte. Het toont het beste gebruik van de ruimte op het platform.
Een van de grootste voordelen van het Heartect platform is juist het gewicht. Modellen die van dit nieuwe platform zijn afgeleid, zoals de Baleno en Ignis, zijn verrassend licht, en de nieuwe Swift is daarop geen uitzondering. De lichtste Suzuki Swift weegt slechts 890 kg, een indrukwekkende 120 kg minder dan zijn voorganger.
Visueel evolueert het nieuwe model de vertrouwde thema's van zijn voorgangers en voegt het meer eigentijdse elementen toe, zoals de voorgrille met een zeshoekige contour die zich horizontaal uitstrekt en de "zwevende" C-stijl. De Suzuki Swift scheidt definitief het dak van de carrosserie, aangezien de andere stijlen, net als hun voorgangers, zwart blijven.
De handgreep van de achterportier is verborgen en wordt onderdeel van de illusoire uitbreiding van het zijdelingse glasoppervlak. De Suzuki Swift verliest ook zijn driedeurs carrosserie, wat het gebruik van deze steeds vaker voorkomende visuele truc rechtvaardigt.
Er is een hybride, maar er is geen diesel
Van Baleno "stelt" hij de motoren. Met andere woorden, de hoogtepunten zijn de driecilinder Boosterjet met een inhoud van 111 pk en 170 Nm, en de 1.2 DualJet viercilinder met 90 pk en 120 Nm, de semi-hybride variant, de SHVS (Smart Hybrid Voertuig van Suzuki).
In deze variant, die slechts 6,2 kg toevoegt aan het totale gewicht van de auto, neemt de ISG (Integrated Starter Generator) de functies van generator en startmotor over en integreert het systeem regeneratief remmen. Gekoppeld aan de 1.0 Boosterjet zal hij een uitstoot van slechts 97 g CO2/100km mogelijk maken.
Zoals de norm was, zal de Swift ook een versie met volledige wielaandrijving hebben die de bodemvrijheid met 25 mm verhoogt.
Het interieur is grondig gerenoveerd. Een nieuw touchscreen in de middenconsole valt op – nu vijf graden naar de bestuurder gericht – en biedt Android Auto en Apple Car Play. Onder andere aanwezige apparatuur belichten we dag- en achter-LED-verlichting en automatische noodremming. Hogere uitrustingsniveaus kunnen adaptieve cruisecontrol, keyless entry en Lane Assist omvatten.
Na de presentatie van de nieuwe Swift in Genève zijn er natuurlijk verwachtingen over de toekomstige Swift Sport. Het lage gewicht van de nieuwe generatie in combinatie met de hypothetische 1.4 Boosterjet van de Vitara S, belooft een aanzienlijk snellere Swift Sport. Als het de dynamische vaardigheden van zijn voorgangers behoudt, gecombineerd met de betaalbaarheid, belooft het een serieus geval te worden van "I want it!"