De lancering van een nieuwe Ferrari is altijd een gebeurtenis en in het geval van de 296 GTB het werd ook gekenmerkt door een reeks relevante debuten, omdat het het eerste model van het merk cavalinho rampante was met een V6-motor - met uitzondering van de 206 en 246, die werden gelanceerd onder het merk Dino.
Als we de technische kenmerken van de nieuwe Ferrari-kinkhoest al onder de loep hebben genomen - naast de V6 is het ook een plug-in hybride - richten we vandaag onze aandacht op het ontwerp en we hadden deze recensie niet beter kunnen begeleiden, Dhr. Frank Stephenson.
Stephenson is sinds 2002 hoofd design bij Ferrari. Hij stond destijds aan het hoofd van vrijwel alle ontwerpafdelingen van de Fiat Groep en vertrok in 2008 om de functie van designdirecteur van McLaren over te nemen. Zijn plaats bij Ferrari zou in 2010 worden ingenomen door Flavio Manzoni, die hij vandaag nog steeds onderhoudt.
Tijdens zijn “beurt” bij Ferrari zagen we bijvoorbeeld de geboorte van de F430 of de FXX (gebaseerd op de Ferrari Enzo), maar ook de Maserati MC12. Bij McLaren was hij verantwoordelijk voor de eerste generatie hedendaagse wegmodellen, van de MP4-12C tot de P1, waarbij de 720S de laatste was die zijn handtekening droeg.
Zelfs in het curriculum kunnen we modellen vinden die zo verschillend zijn als de Ford Escort RS Cosworth of de eerste BMW X5, evenals de eerste Mini uit het BMW-tijdperk (R50) of de Fiat 500 (die nog steeds te koop is).
Er zou geen beter persoon in het midden moeten zijn om te analyseren, te bekritiseren en zelfs te laten zien wat hij anders zou doen in de nieuwe Ferrari 296 GTB dan Frank Stephenson:
Stephenson's algemene beoordeling van de nieuwe 296 GTB is over het algemeen vrij positief - hij beoordeelt hem uiteindelijk en plaatst hem iets boven de eveneens nieuwe McLaren Artura, mechanisch zeer dicht bij de 296 GTB.
Stephenson bleek een fan te zijn van de combinatie van het verleden en het hedendaagse, waarbij de 296 GTB de 250 LM oproept, vooral in de definitie van het achterste volume (luchtinlaat en spatbord), zonder te vervallen in de gemakkelijke visuele agressiviteit die zo van invloed is auto's van vandaag. De 296 GTB ziet eruit als een Ferrari en lijkt te voldoen aan onze verwachtingen van wat een Ferrari is.
Wat zou Frank Stephenson veranderen?
Uit zijn onderzoek van de verschillende onderdelen van de nieuwe Italiaanse supercar blijkt echter dat er naar zijn mening ruimte is voor verbetering.
Als we het aan de voor- en zijkant vooral hebben over enkele details en uitlijningen — met uitzondering van het gebied rond de B-stijl, wat zou leiden tot meer geaccentueerde aanpassingen —, gaat de grootste kritiek uit naar de achterkant van de 296 GTB, die dat geeft het idee weer dat het een Ferrari is. Volgens hem moet "Ferrari dat is Ferrari" ronde optiek hebben - de 296 GTB werd onthuld met rechte optiek, meer vierkant van vorm - of ze nu enkelvoudig of dubbel waren.
Uw kritiek en suggesties zetten de toon voor enkele digitale wijzigingen aan het originele model, die we hieronder laten zien (u kunt de "voor" en "na" zien om beter te kunnen vergelijken). Bent u het eens met de wijzigingen die hij voorstelt?
Ontdek uw volgende auto
