We gingen de Mercedes E-Klasse Coupé 250 CDI testen. Een auto waar bijvoeglijke naamwoorden als elegantie en onderscheid een andere dimensie krijgen. We begonnen de reis in Guincho en eindigden in Alentejo, via Monforte. Accepteert u een rit?
Er zijn weken dat niets goed lijkt te gaan. Ik zou kunnen zweren dat, kom terug, kom niet terug, het Universum heeft een paar minuten nodig om tegen me samen te spannen, in een oefening van pure boosaardigheid en tevredenheid. De heer Universo – die, zoals iedereen weet, een erg druk persoon is – laat andere kleine taken, zoals het uitbreiden of garanderen van de dageraad van een nieuwe dag, achterwege om me te ergeren. Elke freak met hun…
“Een auto die een magnetisme op ons uitoefent dat anders is dan de rest. Waarom? Kijk naar hem. Het is een van de meest elegante coupés op de markt.”
Het begon allemaal met een panne in mijn auto op maandag. Dinsdag had een van onze fotografen geen camera meer. Woensdag, nou ja, woensdag, ik denk niet dat er iets is gebeurd. En tot slot, op donderdag, werden twee tests geannuleerd. Binnen een week zat ik zonder auto, zonder persauto's en zonder fotograaf. Het fotograafgedeelte was dezelfde dag nog opgelost, het gedeelte van de perswagens was dat net zo.
Gelukkig kwam er op het laatste moment – in een moment van afleiding van Mr. Universe kan het alleen… – een ster op ons neer in de vorm van een telefoontje van Mercedes. Een 250 CDI E-Klasse Coupé stond ons op te wachten. Dus hij was echt een ster, letterlijk! Zoals de onvermijdelijke Fernando Pessa zou zeggen: En deze?
Mijn kijk op het universum is te egocentrisch, nietwaar? Ze hebben misschien gelijk. Mr. Universe tast zeker in het duister voor mij. Maar ik herinner u eraan dat ik deze regels nog steeds schreef onder de astrale invloed van de Mercedes E-Klasse Coupé 250 CDI. Een auto die een magnetisme op ons uitoefent dat anders is dan de rest. Waarom? Kijk naar hem. Het is een van de meest elegante coupés op de markt.
“Wat de motor niet doet, deed Mercedes. Met de ramen dicht en in het tempo van de snelweg (verhoogd...) deed het Duitse merk opmerkelijk werk door de klachten van de motorunit te isoleren.”
En de versie die ik had om te testen had al het goede, namelijk het AMG Plus-pakket (3333 €). Een pack dat de E-Klasse Coupé een opvallendere en sportievere uitstraling geeft, die wordt overgebracht op de bestuurder. Leuk vinden? Aan het stuur hebben we zelfs meer vertrouwen. Het is gemakkelijk egocentrisch te worden achter het stuur van de E-Klasse Coupé, tenslotte, op elke hoek en in elke straat verzamelen we looks, de een wat indiscreter dan de andere.
Na het ontbijt in Guincho hebben we de hele kustlijn van Cascais gedaan met zijn glazen ramen en een ingeschoven panoramisch dak (€ 1.423). Het ontbreken van een centrale pilaar bleek een troef te zijn, waardoor het rijplezier in de dolce far niente-modus toenam – ik moet bekennen dat ik liever met open ramen loop dan met de airco aan.
"Zonder dat mijn zintuigen het merkten, rolde ik met snelheden die me zouden kunnen dwingen om vrienden te worden met de Transit Brigade."
De 7G-Tronic automatische transmissie (€2.154) helpt om alles zo pijnloos mogelijk in een record te houden. Vlotte passages, bijna onmerkbaar, die je helaas niet aantrof in deze 250 CDI-motor met 204pk vermogen en 500Nm maximumkoppel, een paar voor die tijd. Ik heb het niet over prestaties, ik heb het over soepelheid. Het is een eenheid die iets minder hoorbaar zou kunnen zijn.
Wat de motor niet doet, deed Mercedes. Met zijn ramen dicht en in het tempo van de snelweg (verhoogd...) deed het Duitse merk opmerkelijk werk door de klachten van de motorunit te isoleren. Zonder dat mijn zintuigen het merkten, rolde ik met snelheden die me konden dwingen om vrienden te maken met de Transit Brigade. Het is niets persoonlijks, maar ik maak liever op een andere manier vrienden.
Binnen de kortste keren bereikte ik Monforte, een klein dorpje in Alto-Alentejo, district Portalegre. Land van mensen die het land kennen, van het land houden en graag praten. O als je wilt! Waar kom je vandaan? Wiens kind is het? Dit waren enkele van de vragen waarmee ik werd gebombardeerd terwijl ik het cafeïnegehalte in mijn bloed herstelde.
De geest vertoonde al enige vermoeidheid, maar het lichaam niet. Ondanks de sportstoelen en de laagprofielbanden van het AMG Plus-pakket, blijft comfort een goede noot in deze Mercedes E-Klasse Coupé.
Na de pauze ging ik terug naar de weg richting het dorp Crato. Dat weekend was er een festival vernoemd naar het land. Ideale gelegenheid om enkele bekende gezichten terug te zien, met de smaak van lokale producten en goede achtergrondmuziek. Zo maak ik graag vrienden, rond een tafel - het is niet aan de kant van de weg, met een wetshandhaver die me om mijn persoonlijke gegevens vraagt.
“Bij aankomst in Lissabon keek ik voor het eerst op de boordcomputer, die registreerde gemiddeld 6,9 liter/100km. Goed nieuws, zonder twijfel"
Op mijn weg terug naar Lissabon, met mijn ziel vol van die verhalen die ons helpen de grijsste werkdagen het hoofd te bieden, besloot ik de nationale weg te nemen. Omdat het geen pure en stoere sportwagen is, is er meer aan dat chassis dan we ooit zullen willen ontdekken. De neutraliteit van het chassis is opmerkelijk en de snelheid die we in hoeken kunnen printen is niet geschikt voor mensen die minder gewend zijn aan deze ritmes.
Zonder jongleren, trucjes of eigenaardigheden laat de E-Klasse Coupé zich zonder drama meeslepen, of hij nu deel uitmaakte van een van de meest aristocratische lijnen in de auto-industrie. Dus, klasse, heren, est un prerequis!
Bijna aangekomen in Lissabon keek ik voor het eerst op de boordcomputer, die registreerde gemiddeld 6,9 liter/100km. Goed nieuws, ongetwijfeld, maar er zat niet veel diesel meer in de tank, dus het is tijd om bij te tanken en nog een paar blikken te verzamelen.
In perspectief kijkend, na een weekend achter het stuur van een auto van deze categorie, neem ik terug wat ik heb gezegd. Mr. Universe is zelfs heel welwillend voor mij geweest. Een vriendelijkheid die in werkelijkheid een zeer onvriendelijke prijs heeft: € 71.531 (waarde van het geteste apparaat).
Er zijn sterren die in dit universum niet voor elk budget zijn, degenen die in Stuttgart zijn geboren, zijn helaas van dit soort.
Fotografie: Gonçalo Maccario
| MOTOR | 4 cilinders |
| CILINDRAGE | 2.143 cc |
| STREAMING | Automatische 7 snelheden |
| TRACTIE | rug |
| GEWICHT | 1397 kg. |
| STROOM | 204 pk / 3.800 tpm |
| BINAIRE | 500 NM / 1800 tpm |
| 0-100 KM/U | 7,3 seconden |
| SNELHEID MAXIMUM | 247 km/u |
| GECOMBINEERD VERBRUIK | 4,9 lt./100 km (merkwaarden) |
| PRIJS | € 61.004 (basisbedrag) |