De garantie kwam via Graeme Davison, vice-president van Qualcomm, een van de toonaangevende bedrijven in de ontwikkeling van inductielaadtechnologie in auto's.
Tijdens de Grand Prix van Parijs van het Formule E Wereldkampioenschap eind april kondigde de official aan dat "het binnen 18 tot 24 maanden mogelijk zal zijn om elektrische voertuigen te bestellen die zijn uitgerust met inductielaadtechnologie".
Volgens Graeme Davison kan draadloos opladen zelfs op de weg beschikbaar komen, nadat het bedrijf zijn levensvatbaarheid al heeft aangetoond. Hoewel de weddenschap in de eerste plaats via statische inductielaadmethoden is.
Hoe het werkt?
Volgens het bedrijf is de oplossing gebaseerd op een bord dat is aangesloten op het elektriciteitsnet en op de vloer is geïnstalleerd, dat hoogfrequente magnetische velden naar het voertuig uitzendt. Het voertuig hoeft alleen te worden uitgerust met een ontvanger die deze magnetische pulsen omzet in elektriciteit.Qualcomm test deze technologie bovendien al geruime tijd, op het WK Formule E, meer bepaald als een manier om de batterijen van officiële en medische voertuigen op te laden.
Technologie zal duurder zijn... in het begin
Ook volgens Davison kan inductieladen iets duurder zijn dan het kabellaadsysteem, maar alleen in het begin. Naarmate de technologie zich verspreidt, moet deze worden verkocht tegen prijzen die identiek zijn aan die van de kabeloplossing.
VOLG ONS OP YOUTUBE Abonneer je op ons kanaal
Graeme Davison, Vice President van New Business Development en Marketing bij QualcommFabrikanten beheersen de prijs, maar hebben ook laten zien dat ze willen dat de aanschafwaarde van inductielaadsystemen gelijk is aan die van plug-in oplossingen. Het hangt af van de fabrikant, al is het de eerste jaren hoogstwaarschijnlijk dat er een discrepantie is, waarbij inductietechnologie duurder blijkt te zijn. Zolang er echter voldoende volume en rijpheid is, is de kans groot dat er geen prijsverschil zal zijn tussen de twee vormen van laden.