Tijdens een weekend dat gewijd was aan machines uit Japan, reed ik toevallig op een van de twee Nissan Qashqai 1.6 dCI die voor de deur stonden van de redactie van Razão Automobile.
Gelukkig kreeg ik de meest aantrekkelijke en elegante van de twee beschikbare Nissan Qashqai, de 1.6 dCI Tekna Sport in Pearl White-tinten. De andere Nissan Qashqai, geleverd aan Diogo Teixeira, was een Nissan Qashqai +2 (7 zitplaatsen) met dezelfde motor als de «mijn» maar met hoogwaardige uitrusting (Tekna Premium).
Maar laten we ons concentreren op wat er echt toe doet, 'mijn' Nissan Qashqai Pearl White. Voor een aantal van onze volgers op Facebook was het een teleurstelling dat dit het 4×2 (voorwielaandrijving) model is, de belangstelling voor de 4×4 (vierwielaandrijving) was meer dan groot. Ik moet bekennen dat als het aan mij lag, het model om te testen logischerwijs de 4×4 zou zijn, omdat mijn avonturen met deze 4×2 niet goed gingen.
Op een steilere klim hadden de voorwielen gewoon niet het vermogen om de uitdaging aan te gaan - het voelde als een eenzaam ballet, waarbij alleen de Qashqai de meest gecompliceerde obstakels niet wilde trotseren. Maar ik bleef rustig en een paar minuten later daagde ik hem weer uit voor nog een rondje. De hoop op succes was laag, maar niets kon me bewegen. “Kom op Qashqai, je kunt het!”, dacht ik… En is hij niet echt succesvol? Met wat moeilijkheden in het midden, dat is waar, maar het obstakel werd overwonnen.
Ja, ik weet het, dit is een compacte SUV die is gebouwd en ontworpen voor grote stedelijke centra en niet voor zware offroad-uitdagingen. Misschien kan de 4×4 deze uitdagingen overwinnen…
DE geluidsisolatie van de auto was een aspect dat me enigszins verbaasde. Volgens het Japanse merk zijn er op dit gebied veel verbeteringen aangebracht, echter denk ik dat er nog wat werk van het Japanse merk zal moeten zijn om de Nissan Qashqai beter te laten worden op dit gebied. De 1.6 DCI-motor is zelfs discreet, maar de grote maat van de banden in combinatie met de slechte aerodynamische penetratiecoëfficiënt van SUV's betekent dat bij hogere snelheden het geluid meer wordt geïnstalleerd dan wenselijk zou zijn in de cabine.
Maar niet alles is slecht, integendeel. DE nieuwe 130 pk 1.6 dCI motor is ongetwijfeld een van de sterke punten van deze Nissan Qashqai. Dit scheelt niet alleen meer dan de 1.5 dCI 110pk, hij is ook minder vervuilend en aanzienlijk sneller. Maar deze verbeteringen betalen zichzelf terug, ze zijn ongeveer € 1.600 verschil tussen de 1.5 dCI en de nieuwe 1.6 dCI. Als het het waard is? Volgens mij wel. Zeker als lange reizen met het gezin aan boord een constante zijn.
In middelgrote regimes is het een genoegen om te zien hoe de Nissan Qashqai ons met een glimlach op ons gezicht kan achterlaten. En veel is te danken aan het maximumkoppel van 320 Nm, een waarde die al vanaf 1750 tpm beschikbaar is. DE versnelling van 0-100 km/u duurt het ongeveer 10 seconden, een zeer mooie waarde. Nissan beweert dat de Maximum snelheid het is bij 190 km/u. Hoewel ik het om voor de hand liggende redenen niet heb getest, suggereert de vreugde waarmee de snelheidswijzer vooruitgaat dat dit aantal niet ver van de realiteit zal zijn.
Versnellingswaarden opzij, waar Qashqai echt uitblinkt, is in herstel. De motor is altijd beschikbaar, zodat u veilig kunt inhalen, ook als de stoelen vol zijn.
Op het niveau van consumpties het was ook een aangename verrassing. Het merk adverteert met een gecombineerd verbruik van 4,5 l/100 km, maar dit kan nauwelijks worden gehaald. In de 500 km die ik met deze SUV heb gereden, registreerde ik een gewogen gemiddelde van 7,1 l/100 km. Maar ik moet bekennen dat mijn zorg met consumptie weinig of geen was. Als we erin slagen de voet van het gaspedaal te houden, denk ik dat het mogelijk is om een gemiddeld verbruik van rond de 6 l/100 km te halen. Er moet ook worden opgemerkt dat dit model is uitgerust met het systeem Ster/Stop en stelt ons in staat om brandstof te besparen en de CO2-uitstoot in het stadsverkeer aanzienlijk te verminderen.
op zoek naar de cabine , Ik zie geen grote redenen voor ongenoegen, het is een goede plek om te zijn en te reizen. Alleen een minder positieve noot voor de knoppen op de elektrische ramen, die net iets achterblijven bij de algehele hoge kwaliteitsscore van de andere componenten. Optioneel is het ook mogelijk om te genieten van een groot panoramisch glazen dak dat de gehele breedte en lengte van de auto beslaat en de gehele cabine een “kleurrijke” uitstraling geeft.
De middenconsole doet geen concessies, hij is netjes maar het ontwerp draagt al het gewicht van de jaren. De belangrijkste kenmerken zijn hoofdzakelijk gericht op de GPS-systeem en in de parkeerhulpen.
Deze laatste maakt gebruik van de onschatbare hulp van 4 camera's die strategisch in de vier hoeken van de auto zijn geplaatst (lees de achterdeur, zijspiegels en het Nissan-symbool op de grille), waardoor een 360-graden zicht rondom het voertuig ontstaat. De excuses zijn voorbij, nu komt het erop aan om te parkeren wie je wilt.
DE comfort is ook in close-up in deze Qashqai, evenals de ruimte die nodig is voor de 5 inzittenden om een middellange reis te maken zonder lichaam op te offeren. Het is niet de meest comfortabele SUV op de markt, maar het compromis tussen comfort en wegligging is goed bereikt. Het beste van beide werelden.
Voor een betere en effectievere bochtgedrag , Nissan heeft een stabilisatorstang vooraan gemonteerd. De verbeteringen ten opzichte van de pre-facelift versie zijn merkbaar maar ik adviseer nogmaals om het gaspedaal niet te misbruiken in bochten. De 320 Nm van de 1.6 DCI-motor is genoeg om de hele set te verstoren en te schudden.
DE buitenkant spreekt voor zich… De «my» Nissan Qashqai is een van de mooiste op de markt en die 18-inch velgen contrasteren perfect met het Pearl White van de auto. Kortom, voor €30.700 is het moeilijk om beter te worden. En ja, dit is een riskante uitspraak... maar als ik aan het begin van de test beken dat ik niet enthousiast was, was het uiteindelijk met het toevoegen van alle onderdelen met enige droefheid dat onze paden verschillende bestemmingen volgden.
| MOTOR | 4 cilinders |
| CILINDRAGE | 1598 cc |
| STREAMING | Handgeschakeld, 6 versnellingen |
| TRACTIE | Vooruit |
| GEWICHT | 1566 kg. |
| STROOM | 130 pk / 4000 tpm |
| BINAIRE | 320 NM / 1750 tpm |
| 0-100 KM/U | 10,3 seconden. |
| SNELHEID MAXIMUM | 190 km/u |
| CONSUMPTIE | 4,5 lt./100 km |
| PRIJS | €30.500 |