In 2014 anticipeerden we in Fleet Magazine de “boom” in verkoopvolume op de nationale automarkt, dit gezien de terughoudendheid van de meeste operators. Een jaar later zijn we van mening dat de voorwaarden aanwezig zijn om 2015 nog beter te laten verlopen.
Enkele dagen geleden vond de persconferentie van de Vereniging van Auto-importeurs (ACAP) plaats. Ik was erbij en kwam met verschillende reflecties:
1- We kunnen weer veel meer verkopen dan verwacht
Prognoses vanaf begin 2014. Ik wou dat veel bedrijven zo waren, dat ze rond de 5% voorspelden en uiteindelijk met meer dan 30% groeiden. Dit jaar zijn de voorspellingen voor 11% maar januari is er al en... het steeg met 31%. ACAP is voorzichtig om deze persconferentie pas na het einde van de eerste maand van het jaar te houden, vanwege de verrassingen. Er was geen abnormale factor die ervoor zorgde dat januari de verkopen had die het had. En historisch gezien is de maand januari geen maand die je misleidt met betrekking tot wat de rest van het jaar zal zijn. Dat is waarom…
2- Bedrijfsaankopen zullen niet vertragen, maar privéaankopen zullen toenemen
Het is in de mode om te zeggen: "bedrijven ondersteunen de automarkt". Dit is niet helemaal waar. De verhouding zakelijk/individueel is in 2014 gelijk gebleven en kan dit jaar veranderen in het voordeel van individuen. Met bedrijven bedoelen we: wagenparkbeheer, lease-acquisities en andere, zoals die in het volgende punt. Beide kanalen moeten in ieder geval doorgaan met de renovatie van het wagenpark, dat elk jaar toeneemt. We zijn niet in Cuba, maar de gemiddelde leeftijd van een nationaal voertuig is bijna 12 jaar. De druk om te vernieuwen is enorm.
3- De rent-a-car deelt kaarten
Uit gegevens van ACAP blijkt dat autoverhuur vorig jaar groeide van 20 naar 23% van alle auto's die in Portugal werden verkocht. Het is een groei die wordt ondersteund door de gouden periode die het land doormaakt in het toerisme. Er zijn veel operators die toetreden tot dit cluster, veel fusies en enkele innovaties in de bedrijfsmodellen van grote operators. Bedrijven zelf maken in toenemende mate gebruik van kortetermijnverhuur, gezien de onzekerheden van de economie in sommige sectoren.
4- Huren laat zich gelden
Hier is een cultureel probleem dat aan het vallen is: voor de Portugezen moet de auto echt van hen zijn. Tot nu toe werd gezegd dat een van de belangrijkste belemmeringen voor de toegang tot niet-kredietfinanciering het feit was dat de auto op naam stond van de 'financieringsmaatschappij'. Bij huren of operationele leasing (let op de “verhuur”) was deze kwestie uiterst kritiek. De eerste klanten waren grote bedrijven. En dan de gemiddelden. En dan nog kleinere. En vandaag zijn de belangrijkste focus van wagenparkbeheerders particuliere klanten en individuele ondernemers. Zelfs merken realiseerden zich dit en adverteren nu al voor de financiering! En vandaag heeft huren een marktaandeel van 20%.
Om al deze redenen denk ik dat auto's voor een goed bedrag zullen blijven worden verkocht. De releasekalender is enorm en voor elk wat wils. Banken beginnen door hun liquiditeit heen te raken en kunnen eindelijk zaken doen – lees geld lenen. Het is kopen, heren, het is kopen!
Volg ons zeker op Facebook