Het is ongetwijfeld een weinig bekende naam, maar de Isdera het maakte in de jaren '80 en '90 al deel uit van de droom en fantasie van veel autoliefhebbers. Bovenal maakte de supersport Commendatore 112i, na het meest ambitieuze model van allemaal, deel uit van de Need for Speed-saga — Ik heb vele uren verspild met het spelen van de tweede aflevering van de saga, waar dit model aanwezig was...
Een beetje zoals Pagani, dat Mercedes-mechanica gebruikt, heeft Isdera ook een sterke band met het Duitse merk, maar nog dieper. De oorsprong, het bedrijf was nog niet opgericht, gaat terug tot een concept van het stermerk, de CW311 (1978), gecreëerd door Eberhard Schulz, de toekomstige oprichter van het merk.
In 1981 werd Isdera officieel opgericht , met als doel de productieversie van de CW311 te lanceren - een sportwagen met een centrale motor achterin en vleugeldeuren - nadat Mercedes geen interesse in die richting had getoond.
De eerste Commendatore, gepresenteerd in 1993
De eerste commendatore
In 1993, zijn meest ambitieuze project, de Commendator 112i , een supercar met V12 Mercedes en iets meer dan 400 pk, maar dankzij de lage luchtweerstand — de Cx was slechts 0,30 — in staat om ongeveer 340 km/u te halen.Het is nooit echt in productie gegaan - Isdera zou failliet gaan - en er zijn slechts twee eenheden bekend: het pre-productie prototype dat in 1993 aan het publiek werd gepresenteerd, volledig functioneel, en de update die het in 1999 onderging, omgedoopt tot de Silver Arrow C112i - nieuw en krachtigere V12, nog steeds van Mercedes-afkomst, nu met meer dan 600 pk en aangekondigde 370 km/u.
VOLG ONS OP YOUTUBE Abonneer je op ons kanaal
Isdera terug
Nu lijkt niet alleen het merk terug te zijn, maar ook de naam Commendatore. In de Beijing Hall - die morgen zijn deuren opent - zullen we de Isdera Commendatore GT , en als onderdeel van de tijdgeest (geest van de tijd), verschijnt hij nu als een elektrische sportwagen.
Ondanks dat hij de naam deelt met de op koolwaterstof aangedreven voorganger, heeft hij er visueel weinig of niets mee te maken, ondanks het behoud van de vleugeldeuren.
Alles wijst erop dat hij wordt geleverd met twee elektromotoren - één per as - met een vermogen van in totaal 815 pk en 1060 Nm, aangedreven door een 105 kWh accupakket . Het aangegeven gewicht ligt rond de 1750 kg, wat niet erg hoog is, aangezien het een royaal bemeten tram is — 4,92 m lang en 1,95 m breed.
Ondanks het vermogen en koppel lijken de prestaties... bescheiden. "Slechts" 3.7s om 100 km/u te bereiken — een Tesla Model S P100D doet er gemakkelijk een seconde over — en 200 km/u wordt in minder dan 10 seconden bereikt. De geadverteerde topsnelheid is 302 km/u, maar niemand zal die halen, aangezien ze elektronisch begrensd zijn op 250 km/u.
Vloeiend profiel zoals de eerste Commendatore, maar totaal andere verhoudingen en stijl
De Isdera Commendatore GT kondigt 500 km autonomie aan - al volgens de WLTP - en belooft snel opladen, waarbij 80% van de batterijcapaciteit in 35 minuten kan worden opgeladen.
De Commendatore GT is geen concept, maar een productiemodel. Als we een productiemodel een auto kunnen noemen die blijkbaar zal slechts in twee eenheden worden geproduceerd, al voorspelbaar verkocht. Meer informatie over het model en het merk zal naar verwachting worden vrijgegeven tijdens de Beijing Motor Show.