De dagen van spanning gecreëerd rond de architectuur die BMW heeft gekozen voor de motor van de volgende BMW M3 zijn... Maar is dat echt zo?
De president van het Amerikaanse BMW had ons vermoeden al bevestigd: de nieuwe M3 krijgt een inline zescilinderblok. Het deed echter weinig meer. Maar tot onze vreugde heeft het Beierse merk twee afbeeldingen eruit gegooid die de meeste twijfels rond het machtige hart van de aankomende M3 wegnemen.
Twijfels omdat het zo goed als zeker was dat BMW de M3 niet opnieuw kon uitrusten met de vorige V8. Onder andere vanwege milieubeperkingen, zoals de positionering van de M3 ten opzichte van de M5-reeks, die in de nieuwe generatie ook twee cilinders verloor.
Zo moest het Duitse merk afstand doen van de V8-motor die de vorige generatie van de BMW M3 uitrustte ten gunste van een efficiëntere zes-in-lijn, maar daarom niet minder efficiënt, dankzij de toepassing van minstens twee turbo's.
Omdat op de speciale forums, waaronder Razão Automóvel, al heel lang wordt gewed dat BMW in deze M3 de Turbo Hybrid-technologie zou introduceren – Als je de technologie niet kent, klik dan hier. Daarom is de hypothese van een derde turbo niet te verwerpen, dat profiteren van het inlaatkanaal van een van de turbo's ook zijn werk zou doen. Of er zullen er maar twee zijn, en een daarvan zal de Turbo Hybrid zijn.
Daarom gaat de BMW M3 van een 4.0 liter V8 naar een in-line 6 cilinder met een inhoud die naar verwachting rond de 3.0 liter zal liggen. Maar als je denkt dat dit slecht is, is dat niet zo. Het nieuwe wapen van BMW zal naar verwachting een maximaal vermogen van bijna 450 pk leveren en de maximale koppelwaarden aanzienlijk verhogen. Zo wordt hij de meest gespierde M3 ooit en keert hij tegelijkertijd terug naar de oorsprong van het model en het merk. Vergeet niet dat de inline zes de meest geliefde motorarchitectuur van BMW is. Onderstaande video toont de nieuwe M3 in tests op het circuit van de Nürburgring, check it out:
Tekst: Tiago Luís