Alfa Romeo blijft gefocust op het uitbreiden van zijn SUV-gamma met nog twee modellen: de Tonale en een kleine cross-over die nog moet worden bevestigd (blijkbaar heeft hij al een naam, Brennero). Maar hoe zit het met de sporten die het legioen van "Alfista's" hebben gemaakt tot wat het nu is, waar zijn ze?
Het is waar dat we in de huidige afstemming van het merk Arese voorstellen vinden zoals de Stelvio Quadrifoglio en de Giulia Quadrifoglio, evenals de Giulia GTAm, die we al hebben geleid. Maar verder lijken er geen plannen te zijn om coupés en spiders te recupereren, tot onze spijt.
Er zijn echter mensen die blijven verlangen naar modellen als deze. En om dat te beantwoorden, heeft de Braziliaanse ontwerper Guilherme Araujo — momenteel werkzaam bij Ford — zojuist een coupé gecreëerd die opvalt als een rivaal voor modellen als de BMW M2.
uitgedrukt GTS , deze Alfa Romeo werd ontworpen met als uitgangspunt de architectuur van een BMW M2 - motor voorin in langspositie en achterwielaandrijving - maar kreeg een retrofuturistisch uiterlijk dat heel anders was dan de huidige modellen van de transalpine fabrikant.
Toch zijn de elegante lijnen van dit model - dat van nature alleen in de digitale wereld 'leeft' - gemakkelijk te herkennen als een 'Alpha'. En het begint allemaal aan de voorkant, die de thema's van de Giulia coupés (Serie 105/115) uit de jaren '60 terugkrijgt.
Met andere woorden, een enkele opening aan de voorkant waar je niet alleen het paar ronde koplampen, nu in LED, kunt vinden, maar ook de typische scudetto van het merk Arese.
De inspiratie uit het verleden zet zich voort aan de zijkant, die het meer eigentijdse wigprofiel verlaat en de lage ruggen die destijds gebruikelijk waren, herstelt. Ook de schouderlijn en zwaar gespierde spatborden doen denken aan de eerste GTA (afgeleid van de Giulia uit die tijd).
Aan de achterkant springt ook de gescheurde lichtsignatuur in het oog, net als de luchtdiffusor, misschien wel het meest eigentijdse onderdeel van deze verzonnen Alfa Romeo GTS.
Voor dit project, dat geen officiële band heeft met het Italiaanse merk, verwees Guilherme Araujo niet naar de mechanica die als basis zou kunnen dienen, maar de 2,9-liter twin-turbo V6-motor met 510 pk die de Giulia Quadrifoglio aandrijft, lijkt ons een goede keuze, vind je niet?