Deze is zeker voor de meer veteranen. DE Joegoslavië ze was ooit de oogappel van het voormalige Joegoslavië, maar ook de reden voor zoveel grappen over de hele wereld.
Zijn geschiedenis zou worden gemarkeerd tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog, met Zastava (naam van het moederbedrijf) definitief in de autoproductie, met zijn eigen merk - in het verleden had het al vrachtwagens geproduceerd voor andere fabrikanten en in de naoorlogse periode die het zelfs bereikte, produceerde de Willys MB - ja, de originele jeep of jeep.
Net als bij Lada en zelfs SEAT, zou Yugo ook worden "aangedreven" door Fiat-modellen vanaf de jaren 1950. In 1971 zou de 311 worden geïntroduceerd, die verschillende namen had, afhankelijk van de markt, zoals Skala (niets mee te maken). met de toekomstige Skoda Scala), bijvoorbeeld.
De Yugo 311 was gebaseerd op de bekende Fiat 128, met de grote verschillen in het achterste gedeelte, waar hij zelfs het driedelige profiel zou verlaten en zichzelf zou beschouwen als een "liftback" of twee en een half volume.
Yugo of Zastava?
Het merk Yugo werd in 1953 geboren als Zastava Automobili in het voormalige Joegoslavië, ondanks zijn oorsprong die teruggaat tot de eeuw. XIX. De internationalisering (West-Europa en de VS) zou echter plaatsvinden onder een andere naam: Yugo. Het zou in 2008 de deuren sluiten, altijd in samenwerking met Fiat (de Punto II zou worden geproduceerd door Zastava). Na het faillissement zou FCA de fabriek kopen en verbouwen, waar nu de 500L wordt geproduceerd.
Zeer kort verhaal om dit voorstel dat we u vandaag brengen van de jonge ontwerper Mihael Merkler uit Macedonië te contextualiseren. Hij wilde niet alleen een Yugo 311 voorstellen voor vandaag, hij vond hem helemaal opnieuw uit ... En dus de Yugo GT 5000.
Yugo ... "slechte kont"
De GT 5000 lijkt erin te slagen, heel lichtjes, enkele eigenschappen te erven van het bescheiden model dat hem inspireerde, maar het heeft er weinig of niets mee te maken.
Van 'volkswagen' tot een enorme, gespierde driedeurs sedan, qua grootte vergelijkbaar met een Chrysler 300C (meer dan 5,0 m lang), uitgerust met een krachtige 5.0L Turbo V8 — vandaar de naam Yugo GT 5000 — met 600 pk, alle -wielaandrijving en achttraps automaat(!).
De Yugo GT 5000 zou dankzij zijn mechanische kracht, volgens de auteur, 100 km/u kunnen bereiken in 2,8 seconden en een topsnelheid van 322 km/u kunnen bereiken. Als het opnieuw moet worden uitgevonden, waarom zou u het dan niet op een grote manier opnieuw uitvinden?
Zoals Mihael Merler het zegt: "Zeg vaarwel tegen de kleine, goedkope en vernederde Yugo :)".
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
Blijf bij meer afbeeldingen van dit merkwaardige project:
Bron: Béhance