Bevestiging werd gegeven door de uitvoerend directeur van het merk, Andy Palmer. In een gesprek met de Britse publicatie AutoExpress onthulde Andy Palmer de plannen van het merk voor de komende zes jaar, die zullen uitmonden in de vervanging van de onlangs gelanceerde DB11 door DB12 in 2023.
De prioriteit ligt voorlopig bij het vervangen van de huidige GT van het merk. Na DB11 die DB9 verving, ontmoeten we de opvolger van Voordeel later dit jaar en in 2018 is het de beurt aan de overwinnen . Vergeet niet dat de Vantage de V8 zal gebruiken die we in de Mercedes-AMG GT hebben gevonden, het resultaat van een overeenkomst tussen de twee fabrikanten.
In 2019, misschien wel de meest controversiële van de toekomstige Aston Martins, de DBX , de eerste SUV van het merk. Zelfs de exclusieve Aston Martin weerstond het verkoopvolume en de winstaantrekkingskracht van dit soort modellen niet.
Een rivaal van de Ferrari 488
Aston Martin is in de loop van zijn geschiedenis altijd bekend geweest om zijn GT. En deze volgden altijd de klassieke architectuur: motor in lengterichting voor en achterwielaandrijving. Zelfs exotische machines zoals de One-77 en Vulcan hebben zich aan dit principe gehouden.
Aston Martin One-77
En als het merk een DBX kan hebben, is er ook plaats voor een supersportwagen met een middenklasse motor achterin. Eentje die we al kennen: de Walküre. Maar deze bevindt zich in de stratosfeer van de autowereld. In 2020 zullen we een meer "aards" voorstel leren kennen dat rechtstreeks de klasreferenties zal confronteren. Niet alleen de eerder genoemde Ferrari 488, zoals de Lamborghini Huracán of de eveneens Britse en onlangs gepresenteerde McLaren 720S.
Andy Palmer, CEO van Aston MartinIn 2019 hebben we de DBX en dan hebben we - voor de duidelijkheid - laten we het een concurrent van de 488 noemen.
Onder onze prijspijlers hebben we Vantage, DB11 en Vanquish - en daarboven hebben we niets. We hebben een gemiddelde transactieprijs die iets lager is dan die van Ferrari, dus we hebben iets nodig dat de Valkyrie, die tussen de 2,5 en 3 miljoen pond kost, verbindt met de rest van de modellen.
We hebben een lege ruimte waar auto's zoals de 488 staan.
Palmer was spaarzaam met details, maar ondanks de aparte architectuur van de GT zal hij onderdelen met hen delen en de lessen die hij van Valkyrie heeft geleerd, zullen worden toegepast op deze nieuwe supercar.
De komende twee jaar - 2021 en 2022 - is Lagonda aan de beurt. Momenteel wordt de naam Lagonda alleen toegepast op een exclusieve vierdeurs saloon, de Taraf. Deze V12-berline met een prijs van een miljoen euro werd geproduceerd in slechts 200 eenheden. De nieuwe Lagonda – voorlopig alleen bekend als een en twee -, beide worden luxe sedans.
Aston Martin naar elektronen
Buiten dit vliegtuig zullen er meer Aston Martin zijn. Van modelvarianten zoals de DB11 stuurwiel (converteerbare versie), die in 2018 zal verschijnen, via de Walküre in 2019, tot de elektrische versie van de Rapide die volgend jaar verschijnt.
DE Elektrische Rapide zal zich wenden tot de technologie van Faraday Future, maar gezien de onzekere toekomst van het bedrijf, kan Andy Palmer zich tot Williams wenden om de nodige technologie te leveren. Dit model zal ook dienen als testlaboratorium voor toekomstige elektrische sedans van DBX en Lagonda.