De Europese industrie wordt nieuw leven ingeblazen.
Het is wenselijk om de consumptie te hervatten, maar iedereen is zich ervan bewust dat dit langzaam zal moeten gebeuren. De tijden zijn zeker veranderd. Het is belangrijk om de kosten te rationaliseren, minder te produceren met meer kwaliteit en tegen dezelfde prijs en de beschikbaarheid te vergroten om innovatie in een kortere tijd aan te bieden. De uitdaging zal niet gemakkelijk zijn. Er zijn echter nog steeds mensen die geloven dat ze in staat zijn wonderen te doen. Volkswagen-groepsbaas Ferdinand Piech geeft de overname van de fabrikant Alfa Romeo niet op en verklaarde onlangs dat "Alfa bij ons twee keer zoveel zou verkopen".
Het Italiaanse merk reageerde op de prestigieuze Autosalon van Genève met de presentatie van het verrassende 4C-model waarvan iedereen dacht dat het nooit een prototype zou verlaten. En hier is de Alfa Romeo 4C die uitkomt die volgend jaar op de markt komt voor een prijs tussen de 42 en 45 duizend euro voor belastingen. Dit is het model dat kan wedijveren met de Lotus Évora, een van de meest fantastische modellen om in te rijden en misschien wel het best bereikt door het Britse merk.
Ferdinand Piech heeft zich nog steeds niet gerealiseerd dat een Alfa een heel andere auto is, ook al kunnen we ze van binnen als spartaans beschouwen, bijvoorbeeld door niet dezelfde onderdelen, dashboards en uitrustingen te globaliseren in verschillende modellen en zelfs in verschillende merken. Ook kan het merk niet worden herzien of zelfs gerehabiliteerd in een productie die over de hele wereld wordt verspreid, in fabrieken die zijn gebouwd met het oog op verhuizingen.
Met het succes van de Alfa Romeo 8C - beperkt tot 1000 exemplaren, 500 in gesloten en evenzoveel cabrio's - begon het Italiaanse merk te wedden op zijn revitalisering als een halo-merk met een uitgesproken sportieve stempel en vooral een geweldige designpersoonlijkheid die onderscheidt haar al tientallen jaren. De fantastische 8C bracht de Mito-afstammelingen op de markt en meer recentelijk de heruitgave van de Giulietta.
Maar iets meer vergelijkbaars ontbrak, zonder zoveel productiebeperkingen en toegankelijker voor consumenten. Het is tijd voor de Alfa 4C – deze tweezittercoupé is niet alleen verrassend mooi, maar combineert ook de idealen van een uitstekende sportwagen met economische behoeften. Het Italiaanse merk combineert hoogwaardige technologie bij de constructie van het chassis en de carrosserie met het gebruik van met koolstof versterkt aluminium om een hoge sterkte, veiligheid en tegelijkertijd een lager gewicht te bereiken dat niet hoger is dan 850 kilo, waardoor het bereiken van een 1,8 liter motor (1750 cm3) prestaties van een 3.0 liter concurrent.
Deze 1.8 liter motor, die al debuteerde in de 159, Giulietta en Lancia Delta modellen, zal dezelfde 240 pk hebben in de 4C, maar zal erin slagen om 100 km/uur onder de drempel van 5 seconden te halen, en kan zelfs 3,5 seconden blijven , en als maximumsnelheid 250 km/u overschrijden, waardoor het verbruik ook lager blijft dan de concurrentie in dit segment.
De 4 meter lange Alfa 4C krijgt de motor centraal en achterwielaandrijving, net als de beste sportwagens van het merk.
De toekomstige Alfa Romeo brengt alle ingrediënten samen om een succesvol voertuig te zijn dat natuurlijk een relatief zuinige productie-inspanning ondergaat, in verhouding tot de technologie die het wil toepassen en een jaarlijkse productie die niet hoger mag zijn dan 1200 eenheden. 45 duizend euro plus belastingen betekent een gemiddelde prijs van ongeveer 53 duizend euro in de meeste landen van de Europese Unie, terwijl dit in Portugal rond de 74 tot 80 duizend euro kan zijn.
| 
| 
|
| 
| 
|
Maar voor de Fiat Group zou de lancering van deze sportwagen het begin kunnen zijn van andere die al zijn getoond, zoals:
– De Lancia Stratos, misschien wel de meest gelijkende op het verleden, maar nu gebaseerd op een Ferrari-chassis (hetzelfde als de Alfa 8C) ingekort en met dezelfde 8-cilinder V-motor die meer dan 540 pk levert;
– De Lancia Fulvia, ook zeer vergelijkbaar met wat geschiedenis schreef in de Wereldkampioenschappen rally vóór de Delta en die een monteur zou moeten hebben die erg lijkt op de nu gepresenteerde Alfa 4C, aan de top van het assortiment.
Tekst: José Maria Pignatelli (bijzondere deelname)