Simpelweg Semi genoemd - afgeleid van de term semi-vrachtwagen, verwijzend naar de gelede assemblage van de trekker en oplegger - Tesla's nieuwe vrachtwagen, of liever supervrachtwagen, brengt werkelijk indrukwekkende cijfers met zich mee en veel optimistischer dan wat de geruchten hadden beloofd.
Superprestaties
Slechts 5,0 seconden van 0 tot 60 mph (96 km/h) dit zijn cijfers die we associëren met sportwagens, niet met vrachtwagens. Volgens Tesla is dat drie keer minder dan de huidige vergelijkbare dieseltrucks.
Indrukwekkender is dat dezelfde meting in slechts 20 seconden kan worden uitgevoerd wanneer deze volledig is geladen, dat wil zeggen wanneer hij iets meer dan 36 ton (80.000 pond) vervoert. Ter vergelijking: weer met een dieseltruck duurt het ongeveer een minuut.
En daar houden de claims niet op, zoals het Amerikaanse merk beweert: de Semi kan beladen hellingen van 5% beklimmen met een gestabiliseerde snelheid van 105 km/u, ver boven de 72 km/u voor de dieseltruck.
super aerodynamisch
De aerodynamische penetratiecoëfficiënt (Cx) van de Tesla Semi is indrukwekkend: slechts 0,36. Dit steekt gunstig af bij de 0,65-0,70 van de huidige trucks en is zelfs lager dan de 0,38 van bijvoorbeeld een Bugatti Chiron. Als vrachtwagen verliest hij natuurlijk aan de voorkant - de andere dimensie die nodig is om de aerodynamische prestaties te berekenen - maar het is nog steeds verrassend.
Een lage aerodynamische weerstand is essentieel om een lager verbruik te krijgen, wat in het geval van de Tesla Semi betekent dat hij meer kilometers kan afleggen. Het Amerikaanse merk kondigt ongeveer 800 km autonomie aan , geladen en op snelwegsnelheden, wat zich vertaalt naar een verbruik van 2 kWh per mijl (1,6 km). Uiteraard is de Semi uitgerust met meerdere energieterugwinningssystemen, waardoor tot 98% van de kinetische energie kan worden teruggewonnen.
Volgens Tesla is autonomie meer dan genoeg om de meeste transportbehoeften te dekken. Bijna 80% van het vrachtvervoer in de VS is minder dan 400 km.
super opladen
De grote vraag over de levensvatbaarheid van Tesla Semi ging natuurlijk over de laadtijden. Tesla heeft de oplossing: na superchargers presenteert het de megacharger, die in 30 minuten genoeg energie aan de accu's kan leveren voor een actieradius van 640 km.
Een netwerk van deze laders, strategisch geïnstalleerd in vrachtwagenstations, waardoor ze kunnen worden opgeladen tijdens de pauzes van vrachtwagenchauffeurs of bij het laden/lossen van wat ze vervoeren, opent perspectieven voor 100% elektrisch langeafstandsvrachtvervoer.
super interieur
Wanneer Tesla zegt dat het interieur "rond de bestuurder" is ontworpen, nam het dat letterlijk en plaatste de bestuurder in een centrale positie - à la McLaren F1 - geflankeerd door twee gigantische schermen. De centrale positie zorgt voor een uitstekend zicht en de Tesla Semi is uitgerust met een reeks sensoren die dode hoeken elimineren. Zoals we kunnen zien, geen achteruitkijkspiegels - kan het zo worden goedgekeurd?
super veiligheid
De accu's, die laag zijn geplaatst en een laag zwaartepunt hebben, zijn versterkt voor een betere bescherming bij een aanrijding. Sensoren detecteren ook de stabiliteitsniveaus van de trailer, reageren en wijzen onafhankelijk een positief of negatief koppel toe aan elk wiel en werken op de remmen.En als Tesla kon je Autopilot niet missen. Semi heeft een autonoom noodremsysteem, een exit-waarschuwingssysteem en rijstrookonderhoud. Met de automatische piloot kunt u ook in een peloton reizen. Met andere woorden, een Semi kan meerdere anderen leiden, die hem autonoom zullen volgen.
Superbetrouwbaarheid (?)
Theoretisch zou de betrouwbaarheid van de Tesla Semi, zonder motor, transmissie en uitlaat en differentiële behandelingssystemen, veel beter zijn dan die van vergelijkbare dieseltrucks. En de onderhoudskosten zullen naar verwachting aanzienlijk lager zijn.
Maar alle rapporten geven aan dat hun auto's verre van die utopie zijn. Kan Tesla Semi overtuigen?
Ook al zijn de onderhouds-/reparatiekosten misschien niet zo laag als het merk beweert, het staat buiten kijf dat de brandstofkosten aanzienlijk lager zullen zijn. Elektriciteit is zeker goedkoper dan diesel. Volgens Tesla kan de exploitant een besparingen van 200 duizend dollar of meer (minimaal 170 duizend euro) voor elke miljoen afgelegde mijlen (één miljoen en 600 duizend kilometer).
De productie staat gepland voor 2019 en de Tesla Semi kan al gereserveerd worden voor 5000 dollar (4240 euro).
