Fábio Martins is een jonge Portugese ontwerper die, als onderdeel van zijn Master in Product Design aan de Faculteit Architectuur van de Universiteit van Lissabon, een voorstel bedacht voor een stadspatrouillevoertuig voor de PSP, dat hij de Volkswagen Interceptor noemde.
Het project begon precies met het interviewen van verschillende politieagenten om de problemen van de huidige eenheden - afgeleid van productieauto's - te begrijpen en of het nodig zou zijn om andere elementen aan de voertuigen toe te voegen. Een van de meest gemelde problemen zijn die met betrekking tot ergonomie in het interieur en de afwezigheid van elementen die ertoe zouden bijdragen dat ze de ideale gespecialiseerde voertuigen zijn voor stads- en plattelandspatrouilles.
De gevonden oplossing resulteerde in een compact voertuig, ideaal voor de smalle straten van onze steden en praktisch. Als de gekozen naam, Volkswagen Interceptor, beelden brengt van een machine met een enorme V8 op een verlaten weg met een man genaamd "Mad" Max aan het stuur, dan zou dit voorstel niet verder van dit scenario kunnen zijn.
In plaats van een apocalyptische filmische look of gemilitariseerde inspiratie, is de Fábio Martins Interceptor veel vriendelijker. Het maakt een einde aan agressiviteit en visuele intimidatie voor een veel vreedzamere en hechtere relatie met de burgers. De algemene contouren onthullen een minivan, maar met een robuuster uiterlijk vergelijkbaar met wat we kunnen vinden in de SUV's van vandaag.
De bodemvrijheid is royaal en de banden (runflat) onthullen een hoog profiel, perfect aangepast aan ons stadsweefsel dat, zoals we weten, niet het vriendelijkste is voor onze wielen en ophangingen.
De zorg die aan de integratie van alle elementen is besteed, is bijvoorbeeld te zien aan de noodverlichting, die, ondanks dat ze zichtbaar zijn, discreter aan het plafond zijn geplaatst dan de "vuurvliegjes" en balken die momenteel bestaan. Ook de achterruit en het onderste deel van de voorruit dienen om de meest uiteenlopende informatie door te geven. Gegarandeerd uitstekend zicht en comfortabelere stoelen voor langdurig gebruik - ondanks hun sportieve en slanke uiterlijk.
Qua motorisering zou de 'Production' Interceptor worden uitgerust met elektromotoren die in de wielen van Elaphe zijn geïntegreerd. De batterij die zich aan de onderkant van de Interceptor bevindt, kan worden verwijderd en worden vervangen door een batterij die elke 300 km of drie beurten bij de ploeg wordt opgeladen. Het zou de oplossing zijn zodat de Interceptors nooit stopten, gezien het verminderde aantal voertuigen per squadron. Het verwijderde batterijpakket zou op het politiebureau zelf worden opgeladen. Bedankt, Fábio, voor de verduidelijking.
Meer afbeeldingen