In een tijd waarin alle merken zich tot hun sportiefste modellen wenden om toekomstige kopers te boeien, is het in de GTi-versies van dezelfde modellen dat dromen radicalere vormen beginnen aan te nemen.
Veel merken besloten om voor nog pittigere versies van hun vertrouwde modellen te gaan en ze om te toveren tot authentieke “Hot Hatches” met een nog sportievere basis, Peugeot is zo’n merken. Bijna allemaal met acroniemen naar de smaak van de smaakpapillen van consumenten, zoals RS, ST en R.
Ruim na het "gefluister" dat de komst en presentatie van de Peugeot 208 GTi was en de beroemde kritiek die Peugeot ontving, besloot het om nogmaals een air van zijn gratie te geven en te laten zien dat het in staat is meer te doen dan alleen een goede GTi . Daarom brengen we je hier bij RA uit eerste hand het meest recente prototype van het Gallische merk, de Peugeot 308 R.
Het basismodel is natuurlijk een 308, maar de verrassing begint hier, in plaats van een typische 3-deurs carrosserie in de modellen van het merk, volgde Peugeot een andere oriëntatie en komt met dit prototype in een 5-deurs configuratie. Ten opzichte van de gewone 308 heeft deze R-versie veel veranderingen ten opzichte van het basismodel. De Peugeot 308 R werd onderworpen aan een koolstofrijk dieet en juist daarom is een groot deel van de carrosserie van dit materiaal gemaakt, met uitzondering van het dak en de kofferklep die zijn gemaakt van gangbaar hoogwaardig staal.
De bumpers zijn volledig in koolstofvezel en hebben veel bredere functionele luchtinlaten, volgens Peugeot is de 308R 30 mm breder en 26 mm lager dan de gewone 308. Net als bij de Peugeot 308 zijn de LED-achterlichten optioneel, hier op de 308R het geval is anders, LED-technologie is standaard en knipperlichten zijn opgenomen in de achteruitkijkspiegels, die een ander ontwerp hebben dan het conventionele model en een sportievere plooi geven.
Onder de motorkap vinden we de bekende 1.6THP-motor, die in plaats van 200 pk zoals gewoonlijk levert, deze keer een «upgrade» heeft naar een expressieve 270 pk, dezelfde configuratie als in de RCZ R. Om ervoor te zorgen dat de betrouwbaarheid verzekerd is, Peugeot nam zijn toevlucht tot een warmtebehandeling van het blok om het te versterken. De turbo werd niet vergeten, en nu wordt het een «Twin scroll» dubbele invoer met een grotere diameter, en de uitlaatspruitstukken zijn ook specifiek voor deze nieuwe motor. Een andere van de grote mechanische nieuwigheden zijn de exclusieve MAHLE Motorsport gesmede aluminium zuigers, speciaal ontwikkeld voor dit model, om deze brute kracht het hoofd te bieden, de drijfstangen werden herzien in hun steunpunten en werden versterkt samen met een polymeerbehandeling om ze meer weerstand te geven .
In tegenstelling tot de richting die de overgrote meerderheid van de fabrikanten kiest met betrekking tot versnellingsbakken, wilde Peugeot niet “de stroom volgen”, de 308R is uitgerust met een handgeschakelde 6-versnellingsbak met hulp van een zelfblokkerend differentieel. De uniek ontworpen wielen zijn 19 inch en staan boordevol majestueuze 235/35R19-banden.
Het remsysteem is niet vergeten en komt uit een samenwerking met Alcon, wat zich vertaalt in 4 geventileerde schijven van 380 mm voor en 330 mm achter, de kaken hebben een beet gemaakt door 4 zuigers. Het onderste deel van de carrosserie is in 2 tinten geverfd, wat doet denken aan het mythische prototype van het merk, de Onix.
