Voor degenen die een SUV willen maar niet het design vol extravagante details nodig hebben, is de Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI een optie om te overwegen. Het heeft alles behalve glitter en glitter.
Op pagina 10 van de handleiding How to Make a Sports Utility – laten we voor dat doel net doen alsof deze handleiding echt bestaat… – kunnen we ipsis verbis lezen dat merken die een B-segmentmodel willen bouwen met sportieve ambities dat moeten doen” opzichtig en moedig ”. We verzinnen het niet, het staat daar ergens op pagina 10, kijk anders maar.Volkswagen wilde echter anders zijn. Ik wilde de uitzondering zijn op zo'n regel van "opzichtig en dapper". En daarvoor lanceerde het de Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI, een sportieve compact die optisch anders is dan zijn tegenhangers. Even sportief maar discreter en met een hogere mate van economische rationaliteit dankzij de toepassing van technologieën die gericht zijn op het verminderen van het verbruik en de vervuilende emissies. Zijn ze succesvol geweest? Dat is wat we een week lang probeerden uit te vinden.
Een discrete look maar met «muscle»
De gedurfde kleuren, de enorme aerodynamische appendages en andere eindeloze details die de SUV's in dit segment uit hun longen laten schreeuwen "alsjeblieft, kijk me aan!" hebben geen plaats in deze Polo Blue GT 1.4 TSI. Het uiterlijk is vrij discreet, alleen een nadere blik zal deze Polo kunnen onderscheiden van de meest voorkomende versies.
Maar de discretie is slechts schijn. Bij nadere beschouwing zullen de verschillen worden ontdekt, van de meer gespierde lijnen van de bumper, de opzichtige 17-inch wielen of de meer genereuze remmen die de twee assen van de Polo Blue GT 1.4 TSI uitrusten. Binnenin liet Volkswagen zich wat meer meevoeren door de “racing” spirit. De stoelen worden geleverd in carrosseriekleur, sportief q.b. daarom…
Volgens het Duitse merk is deze Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI de ideale auto voor wie lekker wil sporten zonder daarbij een discrete look te hoeven missen. We weten al dat in het visuele veld aan de «specificaties van specificaties» werd voldaan. Het valt nog te bezien of het onderdeel "goed sporten" ook wordt vervuld.
een goede sport
Een eerste ritje door de carrosserie van de Polo Blue GT is niet genoeg om u enthousiast te maken. Het ontwerp is zoals we al zeiden vrij discreet in vergelijking met zijn tegenhangers in het segment, maar de waarheid is dat de ingrediënten er allemaal zijn en voor sommigen kan zo'n discretie zelfs een deugd zijn. Deze beoordeling laten we aan ieders overweging over.
Toen kwam de tijd om in actie te komen en visuele sensaties in te wisselen voor fysieke sensaties. We draaiden de sleutel om en als reactie op de beweging van onze hand werd de 1.4 TSI 140 pk-motor wakker zonder hoorbare drama's of trillingen. Tot zover alles rustig. We schakelden in de eerste versnelling en richtten de bekwame stuurinrichting van de Polo op de eerste weg die naam waardig. Het was toen dat de discrete Polo Blue GT een goede speelkameraad begon te worden. Stel je een olympische atleet in smoking voor, dit is min of meer de houding van de Polo Blue GT 1.4 TSI. Zoals de Engelsen zeggen, classy but sportief. Hij zag er zo serieus en zo volwassen uit, maar uiteindelijk houdt hij echt van rondingen. Geweldig, wij ook.
De motor onthult een zeer lineaire vermogensafgifte, vol bij alle snelheden, een voorwaarde die verklaart dat de 100 km/u in slechts 7,9 seconden wordt bereikt. De beklimming van de wijzer is zo beslissend dat hij pas voorbij 200 km/u eindigt.
Maar ondanks het vermogen van 140 pk, ook op het gebied van motorisering, is Volkswagens rationaliteit opnieuw aanwezig via het cylinder-on-demand systeem. Een systeem dat twee van de vier cilinders van de 1.4 TSI-motor uitschakelt om brandstof te besparen. U kunt meer over dit systeem te weten komen in dit artikel van onze Autopédia.
Toch bleek deze motor gulzig te zijn. Het is relatief eenvoudig om voor elke 100 km de 7l-grens te overschrijden. We mogen echter het aantal «stoompaarden» dat onder de motorkap leeft niet vergeten.
Wat betreft het chassis, het is behoorlijk bekwaam. De gripsnelheden en het vermogen om de bochtensnelheid te behouden, zijn verrassend. Ik moest onvoorzichtig zijn bij het ingaan van sommige bochten en toch reageerde de Volkswagen Polo Blue GT altijd zonder drama. Opmerkelijk! Het is geen puur adrenaline-concentraat, maar het is genoeg om een glimlach op ons gezicht te toveren, uit de auto te stappen en te zeggen "dank je wel, tot morgen". Het is een goede partner.
Sportief met een utilitaire inslag, of utilitair met een sportieve inslag?
Het vermogen van de Polo Blue GT om een goede sportwagen te zijn en tegelijkertijd bijna intact de kwaliteiten te behouden die in de rest van het Polo-gamma worden erkend, brengt ons in verwarring. Het compromis was zo succesvol dat we niet eens weten of de Polo Blue GT een SUV of een SUV is. Hoe dan ook, details...
Binnenin vallen de nauwkeurigheid van de montage en de kwaliteit van de gebruikte materialen op. Op sommige details een paar gaten boven de directe concurrentie, hoewel zowel het interieur als het exterieur niet overdreven enthousiast is. Maar het sluit geen compromissen. De ruimte aan boord is overtuigend en de vering doet zijn doel goed. Het slaagt er bijna altijd in om zeer openhartige antwoorden te garanderen, zelfs wanneer het wordt geconfronteerd met de "kraters" die zich vermenigvuldigen in de steden en wegen van ons prachtige land.
Gevolgtrekking
Krachtig, bekwaam, relatief zuinig en vrij discreet. In een notendop, dit is de beste manier om de Polo Blue GT te omschrijven. Een bedrijfswagen die de kwaliteiten van de rest van het Polo-gamma herhaalt en een superieur dynamisch gedrag en een veel opwindendere mechanische spierkracht toevoegt. Het is de moeite waard? Wij denken van wel. Deze Blue GT is het bewijs dat sportwagens niet allemaal hetzelfde hoeven te zijn en dat soms minder glitter zelfs een goede gok kan zijn. Deze Polo sluit onze test af met de titel "rationelere sporten" die door onze redactie is gepasseerd.
| MOTOR | 4 cilinders |
| CILINDRAGE | 1395 cc |
| STREAMING | Handgeschakeld, 6 versnellingen |
| TRACTIE | Vooruit |
| GEWICHT | 1212kg. |
| STROOM | 140 pk / 4500 tpm |
| BINAIRE | 250 NM / 1500 tpm |
| 0-100 KM/U | 7,9 seconden. |
| SNELHEID MAXIMUM | 210 km/u |
| CONSUMPTIE | 4,5 lt./100 km |
| PRIJS | € 22.214 |